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Àrea Tecnica => Grupo Renault => Tópico iniciado por: Rui em 16 de Setembro de 2010, 09:02 am
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Já saiu a lista para carro do Ano 2011:
-Alfa Romeo Giulietta
-Audi A1
-Audi A7
-Audi A8
-BMW Serie 5
-BMW X3
-Chevrolet Spark
-Citroën C3/ DS3
-Citroën C4
-Dacia Duster
-Fiat Doblò
-Ford C-Max/Grand C-Max
-Honda CR-Z
-Hyundai ix20
-Hyundai ix35
-Jaguar XJ
-Jeep Grand Cherokee
-Kia Sportage
-Kia Venga
-Lexus CT 200h
-Mazda5
-Mercedes-Benz CLS
-MINI Countryman
-Mitsubishi ASX
-Mitsubishi i-MiEV/Citroën C-Zero/Peugeot iOn
-Nissan Juke
-Nissan Leaf
-Nissan Micra
-Opel Meriva
-Peugeot RCZ
-Porsche Cayenne
-Renault Fluence
-Renault Latitude
-Renault Wind
-Saab 9-5
-Suzuki Kizashi
-Suzuki Swift
-Volkswagen Passat
-Volkswagen Sharan/SEAT Alhambra
-Volkswagen Touareg
-Volvo S60/V60
A Renault está representada por 3 modelos, a Nissan também 3 a que se junta o Dacia Duster.
Muito sinceramente não acho que nenhum deles terá hipótese, porque neste tipo de eleição as votações dos jurados são sempre condicionadas pelos construtores e neste momento já devem estar a fazer as movimentações de bastidores.
Fartava-me de rir era se o Duster fosse eleito, afinal é o carro com a maior lista de espera na europa e foi uma pedrada no charco principalmente a nível de preço.
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Eu quero o Renault Wind como vencedor... :grin: Olhando para a lista diria os maiores candidatos:
Audi A1;
Citroën C3/ DS3;
Ford C-Max/Grand C-Max;
Peugeot RCZ;
Volkswagen Sharan/SEAT Alhambra.
Tou a falar de carros ou que tem muita utilidade e/ou causaram sensação.
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Podes também juntar a esses o Alfa Romeo Giulietta, o Nissan Leaf e a tripla Mitsubishi i-MiEV/Citroën C-Zero/Peugeot iOn.
Excepto o Alfa estes são eléctricos e como todo mundo fala disso...
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Podes também juntar a esses o Alfa Romeo Giulietta, o Nissan Leaf e a tripla Mitsubishi i-MiEV/Citroën C-Zero/Peugeot iOn.
Excepto o Alfa estes são eléctricos e como todo mundo fala disso...
Todo o mundo fala neles, mas nao sera eleito os carro do ano... Nao e por terem 100km de autonomia que serao eleitos. Ainda nao sao verdadeiros substitutos a um carro normal movido a combustiveis fosseis. Nao tou a ver um carro totalmente electrico a ser elegido como carro do ano enquanto forem nos termos actuais da tecnologia. O Alfa realmente tem de estar na lista, se bem que duvido muito que ganhe, mas duvido mesmo mto...
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Não te esqueças que esta eleição é sempre resultado de grandes movimentações de lobbying, por parte de grupos que trabalham em estreita ligação com os fabricantes. E o que melhor trabalhar esse aspecto é que sai da "pole".
Quando os tipos revelarem os finalistas é que vai ser. E aqui nesta fase os italianos costumam ser mestres.
edit: vão ser 7 finalistas.
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O Alfa, o Citroen DS3, Honda CR-Z o Pug RCZ, o Renault Wind... De resto, soa-me a "mais do mesmo"!
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Ora viva,
Qual será o eleito... dou a razão a quem aqui diz que será ditado pelas movimentações de bastidores e nesse sentido temos aí um "tubarão" pesado (VW), que para o bem do nosso burgo e em especial a minha região (Setúbal), espero que sejam os eleitos... os "nossos Tugas" Sharan e Alhambra.
Claro que também ficaria satisfeito com a eleição de um Renault... :wink:
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Fico dividido... :sad:
Tem as minhas 3 marcas. lolol
No caso do s60/v60, são carros muito bons, mas duvido que seja um vencedor, tendo em conta os últimos carros do ano, que têm sido carros para uma bolsa com um cordão mais curto. lol
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Para mim Alfa Romeo Giulietta,sem pestanejar!
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Já existem finalistas
Entre 41 modelos concorrentes, a lista final ficou assim ordenada, por ordem alfabética:
Alfa Romeo Giulietta
Citroën C3/DS3
Dacia Duster
Ford C-MAX/Grand C-MAX
Nissan Leaf
Opel Meriva
Volvo S60/V60.
A votação final decorrerá durante este mês e o vencedor será anunciado no dia 29 de Novembro.
Os Renault "evaporaram-se" e sobra 1 Dacia e 1 Nissan.
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Já existem finalistas
Entre 41 modelos concorrentes, a lista final ficou assim ordenada, por ordem alfabética:
Alfa Romeo Giulietta
Citroën C3/DS3
Dacia Duster
Ford C-MAX/Grand C-MAX
Nissan Leaf
Opel Meriva
Volvo S60/V60.
A votação final decorrerá durante este mês e o vencedor será anunciado no dia 29 de Novembro.
Os Renault "evaporaram-se" e sobra 1 Dacia e 1 Nissan.
Eu quero o Renault Wind como vencedor... :grin: Olhando para a lista diria os maiores candidatos:
Audi A1;
Citroën C3/ DS3;
Ford C-Max/Grand C-Max;
Peugeot RCZ;
Volkswagen Sharan/SEAT Alhambra.
Tou a falar de carros ou que tem muita utilidade e/ou causaram sensação.
Nao falhei por muito....
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Vai ser o S60 :laugh:
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Uma recordação, no dia em que vai ser revelado o resultado da votação para carro do ano 2011.
(http://img10.imageshack.us/img10/2078/14810610150093064051202.jpg)
O Renault 16 foi o primeiro modelo da marca a ganhar tão importante galardão. Foi em 1966 que o Renault 16 foi distinguido, depois de se impor a tão distintos adversários como o Rolls Royce Silver Shadow e o Oldsmobile Toronado. As cinco portas, a excelente habitabilidade, a suspensão independente às quatro rodas, a caixa de velocidades manual de 4 relações ou a automática de três, bem como os motores de 1.5cc (55cv) e 1.6cc de (83cv) convenceram o então júri da iniciativa.
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Já aprendi mais alguma coisa hoje.
Por acaso nao sabia disso...
Cumps
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Bem, o R16.
Aí está um carro que não vejo há muito tempo.
O ultimo que vi foi na zona de caneças a ser restaurado.
Quanto a 2011, posso até estar muito enganado, mas continuo com a opinião do Volvo S60 :grin:
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Mais dados históricos:
Lista dos vencedores, a que se juntam os restantes lugares do pódio, até ao ano passado (Renault a bold):
1964-Rover 2000 (76); Mercedes 600 (64); Hillman Imp (31)
1965-Austin 1800 (78); Autobianchi Primula (51); Ford Mustang (18)
1966-Renault 16 (98); Rolls-Royce Silver Shadow (81); Oldsmobile Toronado (59)
1967-Fiat 124 (144); BMW 1600 (69); Jensen FF (61)
1968-NSU Ro 80 (197); Fiat 125 (133); Simca 1100 (94)
1969-Peugeot 504 (119); BMW 2500/2800 (77); Alfa Romeo 1750 (76)
1970-Fiat 128 (235); Autobianchi A112 (96); Renault 12 (79)
1971-Citroën GS (233); Volkswagen K70 (121); Citroën SM (105)
1972-Fiat 127 (239); Renault 15/17 (107); Mercedes 350SL (96)
1973-Audi 80 (114); Renault 5 (109); Alfa Romeo Alfetta (95)
1974-Mercedes 450S (115); Fiat X1/9 (99); Honda Civic (90)
1975-Citroën CX (229); Volkswagen Golf (164); Audi 50 (136)
1976-Simca 1307-1308 (192); BMW 3-series (144); Renault 30 TS (107)
1977-Rover 3500 (157); Audi 100 (138); Ford Fiesta (135)
1978-Porsche 928 (261), BMW 7-series (231); Ford Granada (203)
1979-Simca-Chrysler Horizon (251); Fiat Ritmo (239); Audi 80 (181)
1980-Lancia Delta (369); Opel Kadett (301); Peugeot 505 (199)
1981-Ford Escort (326); Fiat Panda (308); Austin Metro (255)
1982-Renault 9 (335); Opel Ascona (304); Volkswagen Polo (252)
1983-Audi 100 (410); Ford Sierra (386); Volvo 760 (157)
1984-Fiat Uno (346); Peugeot 205 (325); Volkswagen Golf (156)
1985-Opel Kadett (326); Renault 25 (261); Lancia Thema (191)
1986-Ford Scorpio (337); Lancia Y10 (291); Mercedes-Benz 200-300E (273)
1987-Opel Omega (275); Audi 80 (238); BMW 7-series (175)
1988-Peugeot 405 (464); Citroën AX (252); Honda Prelude (234)
1989-Fiat Tipo (356); Opel Vectra (261); Volkswagen Passat (194)
1990-Citroën XM (390); Mercedes-Benz SL (215); Ford Fiesta (214)
1991-Renault Clio (312); Nissan Primera (258); Opel Calibra (183)
1992-Volkswagen Golf (276); Opel Astra (231); Citroën ZX (213)
1993-Nissan Micra (338); Fiat Cinquecento (304); Renault Safrane (244)
1994-Ford Mondeo (290); Citroën Xantia (264); Mercedes-Benz C (192)
1995-Fiat Punto (370); Volkswagen Polo (292); Opel Omega (272)
1996-Fiat Bravo/Brava (378); Peugeot 406 (363); Audi A4 (246)
1997-Renault Mégane Scénic (405); Ford Ka (293); Volkswagen Passat (248)
1998-Alfa Romeo 156 (454); Volkswagen Golf (266); Audi A6 (265)
1999-Ford Focus (444); Opel Astra (269); Peugeot 206 (248)
2000-Toyota Yaris (344); Fiat Multipla (325); Opel Zafira (265)
2001-Alfa Romeo 147 (238); Ford Mondeo (237); Toyota Prius (229)
2002-Peugeot 307 (286); Renault Laguna (244); Fiat Stilo (243)
2003-Renault Mégane (322); Mazda 6 (302); Citroën C3 (214)
2004-Fiat Panda (281); Mazda 3 (241); Volkswagen Golf (241)
2005-Toyota Prius (406); Citroën C4 (267); Ford Focus (228)
2006-Renault Clio (256); Volkswagen Passat (251); Alfa Romeo 159 (212)
2007-Ford S-Max (235); Opel Corsa (233); Citroën C4 Picasso (222)
2008-Fiat Nuova 500 (385); Mazda 2 (325); Ford Mondeo (202)
2009-Opel Insignia (321); Ford Fiesta (320); Volkswagen Golf (223)
2010-Volkswagen Polo (347); Toyota iQ (337); Opel Astra (221)
2011-Nissan Leaf (257); Alfa Romeo Giulietta (248); Opel Meriva (244)
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(http://img19.imageshack.us/img19/3100/29112010nissan500.jpg)
Aqui está o carro do ano 2011.
Numa das votações mais divididas de sempre, o Leaf conquistou um total de 257 pontos. Seguiu-se-lhe o Alfa Romeo Giulietta com 248 pontos, o Opel Meriva com 244, o Citroën DS3 com 175, o Volvo S60 com 145 e o Dacia Duster com 132.
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Tenho visto esse carro na Expo.
Não gosto muito dele, mas gostos são gostos. lol
O Duster andou ali perto com o S60 :tongue:
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ja' podem actualizar a lista anterior... com o Leaf :)
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Updated. :wink:
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Grandes anos que foram os de 1982, 1991 e 2006... Tenho os carros de 1982 e 2006, sim porque o 11 é irmão do 9, é igual em tudo salvo ser de 3 volumes, e mais certos componetes já periféricos. E já tive o de 1991, um Clio RL vermelho de 1991, que trazia inclusive um autocolante no vidro da mala a dizer "Carro do ano 1991" :P
Quanto ao Leaf... Para japuna até está muito interessante, embora para mim ganhasse o Ds3 ou talvez o Giulietta.
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Comentando a coisa, acho que ganhou um conceito diferente de automóvel e não o modelo em si.
Pode servir para "abrir" certas mentalidades a um futuro mais ecológico, apesar de ainda ter muitas limitações em autonomia.
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A meu ver acho que e cedo de mais para dar um premio como o carro do ano a um carro que se move a uma tecnologia que ainda nao andam muitos por ai. Tudo bem pode ser para por algumas pessoas a pensar na economia e no ambiente, so acho que e cedo de mais para atribuir um premio destes a um carro electrico. Daqui a 5 anos, quando os problemas de autonomia bem como preço dos mesmos estivessem mais nivelados, OK, agora ja no inicio... :rolleyes:
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O Renault 9 foi o segundo modelo da marca a ser distinguido com o galardão "Carro do Ano". Em 1982, o júri ficou rendido ao conforto, funcionalidade e comportamento do Renault 9. A caixa de cinco velocidades foi outra das características que distinguiu este três volumes que conheceu um assinalável sucesso comercial. O Opel Ascona e o Volkswagen Polo foram os modelos que, nesse ano, se classificaram imediatamente a seguir ao Renault 9.
(http://img259.imageshack.us/img259/6092/r110.jpg)
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A Renault deu por terminada a saga R5/Supercinco para apresentar algo completamente novo: o Renault Clio. Não apenas uma inspirada designação, mas também um compacto com estilo, elevada qualidade, generosa habitabilidade e um nível de equipamento nunca antes encontrado em modelos do segmento. Também rendido ao carácter, às diversas versões e motorizações, aos equipamentos de segurança e ao irrepreensível comportamento em estrada, o júri atribuiu ao Renault Clio o galardão de "Carro do Ano 1991", enquanto o Nissan Primera e o Opel/Vauxhall Calibra se quedaram pelas posições imediatas.
(http://img683.imageshack.us/img683/1664/cliomp.jpg)
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Bah... :angry:
Carro do ano, um carro que só faz 100kms entre cargas?!? :laugh:
Tenham dó! Ter que parar 1h (2x30min) para cargas entre Lx e o Porto?!?
Esta treta do politicamente ou ecologicamente correcto já cheira mal... :censored:
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Quando lançou pela primeira vez a família Mégane, a Renault passou a dispor de um modelo com uma diversidade de carroçarias sem precedentes. No entanto, no pioneiro Scénic estavam centradas muita das atenções, pelo facto de "liberalizar" o acesso ao até então algo incipiente segmento dos monovolumes. Como referência e modelo para a indústria automóvel, foi sem surpresa que o Scénic conquistou o galardão "Carro do Ano 1997", com o júri a reconhecer o pioneirismo do conceito, a modularidade, a excelente habitabilidade, a qualidade geral e a economia. Curiosamente tratou-se de um período complicado para a Renaut, tendo em conta a necessidade de adaptar a produção às encomendas, em número muito superior a todas as previsões. Em 1997, o Ford Ka e o Volkswagen Passat foram os modelos derrotados pelo Renault Scénic.
(http://img97.imageshack.us/img97/9228/scenic97.jpg)
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Com versões de 3 e 5 portas hatchback, 4 portas berlina, break, coupé cabriolet, mais os Scénic de 5 e 7 lugares, não faltaram argumentos ao Mégane para ser eleito o "Carro do Ano 2003". Para além da multiplicidade de modelos, o júri foi unânime em relação a aspectos como o nível de equipamento de segurança activo e passivo, acabamentos e qualidade dos materiais, comportamento em estrada, travões, bem como o rendimento do motor 1.9 dCi com a caixa de seis velocidades. Em 2003, o Mazda 6 e o Citroën C3 foram os modelos que terminaram nos lugares imediatos.
(http://img232.imageshack.us/img232/2247/megane03.jpg)
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O Clio III foi o último Renault a conquistar o título de "Carro do Ano", mais concretamente em 2006. Aliás, em mais de 40 anos de história da iniciativa, foi o primeiro modelo a repetir a conquista do galardão, uma vez que o Clio I foi também "Carro do Ano" em 1991. Ainda em relação a 2006, sublinhe-se que foi uma das edições mais renhidas de sempre, mas, no final, foi o Clio III quem contabilizou maior número de pontos, cinco mais concretamente em relação ao Volkswagen Passat, enquanto o Alfa Romeo 159 foi o terceiro classificado.
(http://img230.imageshack.us/img230/9797/clio06.jpg)
Nota: a fonte dos 6 posts referentes aos Renault que venceram o troféu de "carro do ano" foi o Facebook da Renault Portugal
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Voltando ao carro do Ano 2011.
Olhem o que estive a conduzir hoje.
(http://img545.imageshack.us/img545/1151/02122010122.jpg) (http://img545.imageshack.us/i/02122010122.jpg/)
(http://img808.imageshack.us/img808/779/02122010123.jpg) (http://img808.imageshack.us/i/02122010123.jpg/)
(http://img6.imageshack.us/img6/8636/02122010124.jpg) (http://img6.imageshack.us/i/02122010124.jpg/)
(http://img109.imageshack.us/img109/8473/02122010125.jpg) (http://img109.imageshack.us/i/02122010125.jpg/)
Pois é, este carro surpreendeu-me imenso, pela positiva claro.
Ao ligar o carro, muito ao estilo dos meganes deparei-me com um som tipo TV ou Playstation que é o que nos indica que o carro está a trabalhar, quando comecei a andar então tudo começou a ficar estranho... Onde está o barulho?! Não existe!!!
O carro é mesmo muito suave e engraçado de se conduzir, tem potencia qb e quando se acelera está tudo disponível sendo esta uma das vantagens destes carros, está tudo disponível a qualquer regime e isso, deixou-me de boca aberta.
Tem muitos pormenores engraçados que nos faz querer controlar o andamento, como uma árvore num gráfico que nos indica o quão ecológica está a ser a nossa condução (consegui a árvore toda, estava a ser uma condução 100% ecológica) e ainda o gráfico do gasto de energia e carregamento assim como a autonomia.
Ou seja, saí do parque com autonomia de 130km, andei a acelerar (gastava energia), outras bem mais devagar (carregava a bateria) outras simplesmente a manter a velocidade (cria a energia que gasta). Para isso temos também de seleccionar na caixa o modo eco que lhe corta potencia claro.
Fiz alguns 20km nesta brincadeira e regressei ao parque com autonomia de 130km na mesma!
Em termos de posição de condução, é alta, confortável, tem uma excelente visibilidade também e ainda ajudas como o monitor para marcha-atrás com as linhas de trajectória e tudo.
Achei muito giro o conceito do carro e tudo o resto principalmente por ser diferente de qualquer coisa que conduzi até agora
Vejo ali um futuro para carros citadinos, se tivesse posses para comprar algo do género, compraria para o meu carro do dia a dia.
Pena é os 34mil euros.
o estado comparticipa com 5mil euros nas primeiras 5mil unidades........
No fim disto tudo, o mais estranho é....
Onde está o barulho do motor? :laugh:
No final, ofereceram-me isto, lolol
(http://img411.imageshack.us/img411/2973/02122010126.jpg) (http://img411.imageshack.us/i/02122010126.jpg/)
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Fiquei curioso com o teu test-drive.
Um dia destes ainda passo lá.
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vai Rui. Eu parecia um puto com um brinquedo novo. Lol. Depois índico-te os dias e horários se quiseres.
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Sei que é até meio de dezembro. Agora é só arranjar tempo para isso. Este é que é o grande problema..
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Video onde é mostrado o processo produtivo do Nissan Leaf.
Nissan LEAF production (Video News Release) (http://www.youtube.com/watch?v=saPWgjsRcAQ#ws)
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E uma grande aposta que a Nissam esta a fazer... Vamos a ver... Se bem que se este carro tivesse um motor extensor de autonomia como o Chevrolet Volt seria algo a considerar. 100Kms em electrico mais 600Kms com o extensor de autonomia (motor a combustivel fossil) que apenas funciona quando o motor electrico lhe pede.
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Esses números não estão correctos, ou melhor, não foram atingidos nos testes já efectuados por algumas revistas. Falam em 50 km no modo eléctrico e menos de 500 km, pois o consumo anda em valores próximos dos 8 litros/100. Mais caro que o Leaf cerca de 12.000€ (ambos com desconto fiscal de 5.000€).
É apenas a minha opinião mas parece-me que se a GM não melhora rápidamente o Volt/Ampera, temos mais um fiasco á vista. Da forma como estão a colocar a coisa, mais vale um Toyota Prius pois o Volt/Ampera parece um híbrido travestido de eléctrico. E custa pouco mais de metade...
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Gaia é pioneira na utilização de carros eléctricos (http://www.youtube.com/watch?v=1RDc7HLDCIQ#ws)
na verdade uns ricos brinquedos e apesar de nunca ter experimentado gosto muito dos pormenores...
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O gajo até diz ali uma coisa que concordo.
Depois de se experimentar um carro desses é impossível não pensar que se gostaria de ter um. lol
É um brinquedo
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Esse foi o mesmo que foi caçado em excesso de velocidade na A1. Ele não, o motorista. E este tipo ainda teve o desplante de dizer que estava atrasado e que não tinha nada a ver com o excesso do motorista.
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Nissan LEAF: The Value of Zero (http://www.youtube.com/watch?v=BhSqI77aLHU#ws)
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Os gajos da Nissan são tramados. Já andam a "picar" a GM com o Volt/Ampera. :laugh:
Nissan LEAF: Gas Powered Everything (http://www.youtube.com/watch?v=j0sCCJFkEbE#ws)
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Muito bom :evil:
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como pertencem ao mesmo grupo não posso dizer que roubaram a ideia à renault. lol
Mas não deixa de estar giro este anuncio
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Esse anúncio está um espectáculo...
Já agora, o que tem o leaf a mais que o fluence ZE para ganhar ele o prémio? O fluence não é também 100% eléctrico com a mesma tecnologia do leaf (já que a Renault e a Nissan até são parceiros na coisa)? E sempre acho o fluence muito mais agradável à vista...
De resto espero que esta coisa pegue... Os carros eléctricos têm um potencial excelente... a disponibilidade do binário é simplesmente espectacular... Basta ver o episódio do top gear onde o Tesla Roadster dá na pá ao Lotus que lhe serve de base... antes de avariar... Quando (se?) conseguirem arranjar umas baterias com uma capacidade decente para este tipo de aplicações, a única coisa que nos vai deixar saudades vai ser o rosnar de um V8, o silvo de um turbo a descomprimir, etc... Mas depois pisamos o acelerador do eléctrico e isso passa...
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Já agora, o que tem o leaf a mais que o fluence ZE para ganhar ele o prémio? O fluence não é também 100% eléctrico com a mesma tecnologia do leaf (já que a Renault e a Nissan até são parceiros na coisa)? E sempre acho o fluence muito mais agradável à vista...
O que o Leaf tem a mais é apenas o facto de já ter sido comercializado no ano passado, enquanto que o Fluence e só este ano.
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Engraçado :grin:
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COISAA FEIAAA :cry:
preferia o renault (wind?)
ou honda crz
desculpem mas isso sim sao carro :laugh:
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Por acaso ontem tive a possibilidade de fazer o teste ao Nissan Leaf, e mexe-se bem, tendo em conta o carro que é.
Um utilitario com AC (porque o AC para alem de servir para resfrescar o habitaculo tambem é para arrefer as baterias), Radio, Vidros electricos e um bom comportamento dinamico para um carro totalmente electrico.
Só tens os defeitos que eu prontamente apontei ao tecnico Japones da Nissan-Nismo que la estava e que ele me deu razao:
A fraca autonomia do veiculo em questão;
O numero de ciclos limitados de carga;
A falta de "hotswap" de baterias gastas por totalmente carregadas;
O valor pedido pelo mesmo, que em Portugal é abusivo.
No Japão segundo contou-me o carro para alem de mais barato, não existe um valor de aluguer das baterias e os sistemas de carga no exterior são de graça, de forma a incentivar a compra de carros electricos para andar nas grandes metropoles.
Mais ainda estava lá esta versão tambem:
(http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2011/04/nissan-leaf-nismo-rc.jpg)
Basicamente pelo que ele me consegui indicar, o controlador de potencia dos motores bem como o sistema de gestao da carga e exactamente o mesmo que o Leaf normal, apenas muda a potencia dos motores montados nas rodas bem como a bateria alem de aguentar mais carga suporta "hotswap". Existem apenas dois no mundo, um no Japão e um nos EUA que foi apresentado a 20 de Abril de 2011, voou para a Europa, acabou a digressão ontem no Estoril e vai novamente para os EUA.
Esperam ter a correr este veiculo para o ano caso corra tudo bem.
Uma imagem de ontem do mesmo (Roubei-te a imagem Amilcar):
(http://img268.imageshack.us/img268/7012/nissanelectrico.jpg)
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Boas!
a versão final do Leaf não tive hipotese de testar, mas testei o protótipo final o modelo designado por EV-12, por fora era igual ao Tiida. Andei com ele ali no passeio maritimo de Algés numa exposição que a Nissan estava a fazer, foi por volta do Verão do ano passado.
Naltura ainda tinha o Civic (gasoleo), o que me deixou mais parvo foi mesmo o silêncio...ridiculo mesmo...quando liguei aquilo tava a contar algum tipo de som de energia ou algo parecido, mas nada mesmo!!! só me percebi que ligou porque o Eng. que tava lá indicou-me onde tava uma luz verde em forma de seta nos manómetros a indicar que tava ligado.
Depois de colocar em "drive", lá arranquei com o electrico...só se ouvia os pneus a rolar e o vento :w00t: iamos com os vidros abertos, aquilo não tinha AC :laugh:
O circuito consistia numa zona de aceleração, curva apertada a direita e depois um S. Fiquei agradado com a estabilidade do carro, as baterias espalhadas pelo piso do carro garante estabilidade daí terem optado por essa disposição delas. Fiquei muito impressionado com o poder de aceleração, o binário disponível logo "desde os 0" faz toda a diferença... dei 3 voltas ao circuito e sai do carro totalmente extasiado com a experiência... :w00t: :w00t:
Segundo o Eng da Nissan, as diferenças daquele para a versão final, sem contarmos claro com o aspecto por fora e por dentro, era que aquele não tinha a captação de energia na travagem, de resto já era tudo igual, chassis, motor, suspensão e as baterias.
Tenho de procurar as fotos desse dia!
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(http://i1114.photobucket.com/albums/k538/Rui_N/leafbofia.jpg)
Foto de um dos 8 Nissan Leaf da PSP.
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Se for para apanhar ladrões, estão desgraçados... Se eles forem a mais de 140km/h ou passarem os 140Kms seguidos, já se safaram!!! :laugh:
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Já vi um Leaf a passar por mi a 160km/h :P Andam muita bem pena a autonomia.
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Ia a reboque? :laugh:
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Este carro é tão útil a PSP como seria para um distribuidor da DHL... que palhaçada...
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Fui destacado para um novo serviço na empresa onde trabalho, e a minha viatura de serviço é um Leaf.
O meu serviço é ser motorista/estafeta do C.Administração e tenho que me deslocar em Lisboa.
Após uns dias de aprendizagem sobre o Leaf posso dizer que estou rendido, para mim o único defeito é a curta autonomia, pois de resto para mim o carro está perfeito.
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Só faltava seres o tipo que vi hoje num Leaf na 2ª circular à tarde que ainda ia a ver tudo dentro do carro :D lol
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Então sendo assim, podes neste momento dar o feedback da real autonomia do carro.
Afinal, face ao que a marca anuncia, qual é distância que consegues percorrer?
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Só faltava seres o tipo que vi hoje num Leaf na 2ª circular à tarde que ainda ia a ver tudo dentro do carro :D lol
Não era eu.
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Então sendo assim, podes neste momento dar o feedback da real autonomia do carro.
Afinal, face ao que a marca anuncia, qual é distância que consegues percorrer?
A andar em Lisboa e a andar muitas das vezes a velocidades elevadas não consigo fazer mais de 100 km's.
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Para não criar um novo topico, post aqui.
Esta semana andei pelo parque das nações e estava lá este exemplar:
(http://i871.photobucket.com/albums/ab272/rike1/890B3659-32C1-488E-BE40-4FFE24B87E31_zpsp71vxav9.jpg) (http://s871.photobucket.com/user/rike1/media/890B3659-32C1-488E-BE40-4FFE24B87E31_zpsp71vxav9.jpg.html)
(http://i871.photobucket.com/albums/ab272/rike1/F70CD811-4B51-4409-B816-C647198E42CB_zpsyqyagqej.jpg) (http://s871.photobucket.com/user/rike1/media/F70CD811-4B51-4409-B816-C647198E42CB_zpsyqyagqej.jpg.html)
(http://i871.photobucket.com/albums/ab272/rike1/B0B8475D-F16C-4104-A3F6-3C287EF260A3_zps6kzpetbc.jpg) (http://s871.photobucket.com/user/rike1/media/B0B8475D-F16C-4104-A3F6-3C287EF260A3_zps6kzpetbc.jpg.html)
(http://i871.photobucket.com/albums/ab272/rike1/44D05973-5CAF-4598-9A47-736C42C5287B_zpsbidfjcxh.jpg) (http://s871.photobucket.com/user/rike1/media/44D05973-5CAF-4598-9A47-736C42C5287B_zpsbidfjcxh.jpg.html)
(http://i871.photobucket.com/albums/ab272/rike1/9D39AF0E-0EDC-4BBF-A029-0AEEB251F734_zpsupmvqfvy.jpg) (http://s871.photobucket.com/user/rike1/media/9D39AF0E-0EDC-4BBF-A029-0AEEB251F734_zpsupmvqfvy.jpg.html)
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Esse carro é tão feio coitadinho :laugh:
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Isso foi do Forum Nissan para a Mobilidade Inteligente no Pavilhão de Portugal :)