Qual é a scenic?! Qual é o parrot?

Boas pessoal.
Agora virei -me para uma Renault Scenic a gasóleo de 2004, ao qual agora queria ver se aos poucos conseguia por mim próprio arranjar, alguns pontos que preciso de ajuda:
- ao dar pisca para a esquerda não acende, nem a luz, nem no quadrante, mas ao ligar os 4 piscas já dão todos.
O da direita funciona normalmente.
- máximos também não funcionam
- luzes de nevoeiro, tanto da frente como da traseira também não funcionam.
- Na mala, perto do pneu suplente, tem um tipo de alavanca, já procurei no manual mas não encontrei nada a referir isso.
- os bancos traseiros deviam ser rebatíveis ou depende do modelo da Scenic?
Se alguém me poder dar umas luzes agradeço

Alavanca amarela?! Isso é o desbloqueio de emergência do travão eléctrico, ao puxar essa alavanca o cabo vai soltar o travão eléctrico (como se fosse o travão de mão) só deve ser puxada mesmo em último recurso pois as scenic 2 são algo conhecidas por alguns problemas no travão eléctrico.

Já agora uma outra questão, fui á sucata ver umas peças e o tipo falou que eu poderia abrir as portas sem chave e sem carregar no comando, que bastava ter a chave no bolso e carregar num dos botões que tem nos puxadores, mas já fiz isso e não há forma de funcionar, terei que ativar alguma função?

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Verifique se existe uma espécie que quadradinho de plástico escuro no puxador da porta na parte da chapa, se tiver, significa que tem o sensor de abertura sem chave, a primeira coisa a fazer é, inserir o cartão na carrinha e pôr a trabalhar pois essas carrinhas por norma desativam por segurança o sistema de no-card ao fim de 3 dias de não ser usado, desligar a carrinha e trancar usando o botão do cartão, esperar +/- 30segundos e colocar a mão no puxador da porta e ver se destranca sem usar o cartão (o cartão tem de estar próximo á carrinha), se não destrancar, na parte interior do puxador da porta tem uma espécie de uma moeda pequenina limpar bem com a ajuda de alguma coisa que permita raspar mas sem riscar (um palito ou uma palha de plastico de mexer o café ou algo assim) e verificar se já destranca ao pôr a mão no puxador. Se não funcionar, fazer este procedimento em todas as portas e ver se funciona em alguma pois pode ser o sensor de apenas uma porta avariado ou então poderá ser as antenas que não estão a receber o sinal do cartão. Existe 1 antena na consola central mesmo por baixo do selector de mudanças e pelo menos mais uma por baixo dos bancos traseiros

Boas a todos, "reabro" este tópico pois existe desenvolvimento nesta situação, deixo aqui o meu caso pois poderá ajudar alguém no futuro.

O que posso eu dizer de novo?! Pressão no sistema de refrigeração em frio é anormal e requer atenção urgente. Pode eventualmente existir alguma pressão em quente desde que não seja demasiado, mas nunca a ponto dos tudos estarem demasiado rijos quase ao ponto de "pedra". O normal é dar para apertar com a mão. Agora, em frio não pode de forma alguma existir pressão no sistema. No meu caso era tudo sintomas de início de compreensão a passar para o sistema de refrigeração, a junta da cabeça (colaça) queimada, o que resultava na pressão no sistema, mas ainda andei assim até Dezembro de 2024 pois ninguém percebeu o que se passava e foi até ao ponto de um belo dia a pressão ser tanta que o anti-congelante começou a sair pela tampa do vaso de expansão. Tudo foi mais estranho porque existiam fugas tanto no radiador como no próprio termóstato (provavelmente a causa da junta queimada) no entanto a carrinha nunca aqueceu a ponto de aparecer no quadrante, pois a fuga no termóstato pode ter acumulado ar junto ao sensor e isso terá feito passar mal a informação da temperatura, ou seja, pode eventualmente ter levado um escaldão sem nunca dar sinal de temperatura elevada.

O meu conselho é, se o nível de anti-congelante baixa, procurem por fugas o mais rápido possível, os pontos fundamentais são sempre a bomba de água e o termóstato, passando depois para as tubagens, a tampa do depósito de expansão e por fim o próprio radiador pois o ninho pode estar furado.

No meu caso levei uma grande "marretada" pois tudo resultou numa reconstrução total do motor (nem todos os males são maus).

Após muita reflexão, pesquisa e algumas noites mal dormidas, optei pela reconstrução do meu próprio motor (é sempre a melhor opção), pois nisto tudo verifiquei que apesar da carrinha estar em óptimas condições de carroçaria e do motor parecer bom, eu andava com uma bomba relogio nas mãos, segmentos com muito desgaste, capas de bielas mesmo nas últimas, um grande empeno no bloco devido a uma má intervenção do antigo proprietário, volante bi-massa nas últimas.

Bem, foi mesmo uma grande marretada que não esperava ao fim de 2 anos de ter adquirido a viatura, mas o pior e mais difícil foi saber o que fazer e onde fazer pois estas reparações têem de ser feitas por verdadeiros profissionais para evitar gastos futuros e eu só encontrava "gente duvidosa" e sempre ficava com a sensação de ir ser enganado durante a conversa.

É aqui que entra o famoso do forum @caçoilauto eu pessoalmente não conhecia e apesar de ser fora da minha zona, liguei e falei com o Sr. Caçoila e foi durante essa chamada que percebi e decidi em arriscar.

Resumindo, motor 0km a portar-se bem nestes 1200km rodados

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