Pequenos rateres/cheiro a gasolina - Clio II 1.2 16v

[Sls a GPL]

É muito bonito, mas é péssimo para o catalisador....

[A_S]

Pois, esse é o tal pormaior...

[pmcb]

@Camarinha, realmente a idade pesae acima de tudo o material não é eterno.

@A_S, realmente o carro do meu pai tem poucos kms, mas também a manutenção não foi a melhor nos primeiros 8 anos, quando me apercebi que nunca tinha mudado a distribuição e mudas de óleo tinham sido duas...nem parece que foi funcionário da Renault.

Quanto ao teu Clio e vendo bem os videos, isso assim de repente isso parece uma fuga antes das admissão, pois ouve-se muito bem a aspiração do ar. Vê os tubos entre o filtro de ar e o carburador.

[Sls a GPL]

Carburador num motor de injecção    ............         

Alias, qualquer fuga antes da borboleta, não faz diferença alguma, a seguir a esta.... ai sim, faz muita diferença.
Se já trocaste as borrachas dos colectores, mudaste as velas e fica na mesma, a possibilidade de haver ainda alguma entrada de ar fora do esperado e falhas da bobine é uma possibilidade.
Alem disso, já que tinhas a admissão fora, podias ter aproveitado para limpar a borboleta e trocar os vedantes desta, depois fazias a calibração da borboleta com a clip.

[A_S]

Percebeste mal. Ainda não mudei as borrachas do colector de admissão.
A borboleta aparenta ter sido já limpa.



Sobre os vedantes dela nada sei. Na primeira vez desmontei-a daquele sítio e estava toda limpinha.

[pmcb]

@Camarinha, tu entendeste  mas de qualquer maneira, uma entrada de ar por um sítio que não passe pelo filtro não será a mais indicada.

[Sls a GPL]

Se mexeste  na borboleta, os vedantes já eram.... tens que colocar uns novos Como colocaste as fotos da junta, pensei que já tivesses substituído. Então nesse caso, mudas isso tudo, depois passa por uma renault ou alguém com a clip e faz a calibração da borboleta.

pmcb, sim, na questão da passagem de ar, convém sempre que seja pelo caminho certo

[A_S]

Obrigado pela ajuda.
O carro sempre fez aquilo antes sequer de um mexer em alguma coisa. Pode já ter vindo descalibrada, mas espanta-me pois o carro responde bem, tem consumos espectaculares e não falha nada. O trabalhar é certinho. Mas sim vou averiguar isso tudo conforme a disponibilidade e vou dando notícias. 

[Sls a GPL]

Se depois disso tudo, mantiver o problema, pondera trocar a bobine. Se mantiver, o problema mede a compressão do motor e tenta descobrir qual é o cilindro que faz a falha, e compara com a compressão. Se o cilindro com a falha for o mesmo que tiver menor compressão, é sinal que precisa de uma manutenção mais avançada