Revista Motor Clássico

[carvalhovsky]

A revista Motor Clássico tem este mês um artigo sobre o "R5 Turbo e outros Renault bombásticos".
Não me vai escapar!

[mascondez]

Ja a tenho la em casa, a ver se logo a noite ja vou ler toda 

[RenaultTurbo]

Acho que já tenho algo para comprar

[carvalhovsky]

O preço (4,50€) é um pouco puxado quando comparado com outras revistas auto (de carros novos), mas acho compreensível, pois tem menos publicidade e poucas vendas. Mas é uma boa revista portuguesa, por isso acho que vale pena o investimento.

[carvalhovsky]

A revista deste mês tem um comparativo entre o R5 GT Turbo e o Clio 16S.

[MRC]

O GT turbo continua a ser o mais reconhecido, icónico e por isso mais valorizado. Mas o 16V o mais eficiente, prático e linear, com uma mecânica moderna (ainda para os padrões actuais) e sendo atmosférico. Se bem, bem melhor mesmo será a versão 2.0, o Clio Williams, mas esse já é outro campeonato a nível de valor€s.

Um scan disso aqui era porreiro.

[carvalhovsky]

Aquilo que dizes nas duas primeiras frases também vem mencionado no artigo.
Assim por alto, e para não estragar a leitura a quem vai comprar a revista, o jornalista gosta dos dois, dizendo que são "duas formas competentes e entusiasmantes" de ser GTI. O GT Turbo é mais exuberante e entusiasmante, enquanto o Clio 16S (V?) é mais discreto mas muito preciso.

[Silvestre]

Clio 16S (V?)

Sendo a revista portuguesa podia optar por 16V (válvulas) e não 16S (Soupapes). Ou será que é mesmo este o nome comercial independentemente do país?

[MRC]

Neps Silvestre, isso já foi falado algures pela versão equivalente do R19.

O nome 16S é apenas para o mercado francês, precisamente por esse facto de válvulas em francês é, ou é mais comumente chamado de "soupapes" ("valves" também consta no dicionário francês). Nos restantes países é a versão é designada por 16V.

Não sei porque razão a revista refere a designação francesa. Talvez por ser mais "original", por se tratar do país originário da Renault.