Novo Mégane IV

[mascondez]

Se o Clio IV esta algo de fantástico então o novo Mégane IV esta divinal 

[Kovinha]

Excelente gama de motores ao contrário dos que estarão disponiveis no novo Clio...

[Rui]

Mais algumas informações que entretanto consegui reunir:

- Frente com inspiração DeZir / Alpine e traseira com semelhanças no conceito com o Clio IV.
- Plataforma inédita - CMF1 - a ser partilhada por outros modelos da marca do losango e pela Nissan (mais tarde Dacia, digo eu).
- Motores gasolina: de 90 a 280 cv (será que vão usar o 0.9 tCe ???).
- Motores diesel: de 90 a 170 cv.
- "Vulgarização" da caixa EDC em quase toda a gama.
- Comercialização no fim de 2014.
- Preço estimado: a partir de 19 500 € (em França)

Gama:
- 5 portas de 2 volumes.
- Break / Sport Tourer / Grand Tour...(tanta treta para designar uma carrinha)..
- Um Coupé maior que o actual (dizem que será a base do novo Fluence e pode ainda substituir ao mesmo tempo o Laguna Coupé.
- Cabrio com tecto de lona (para perder peso).
- Monovolume Scénic.
- Um novo SUV, provavelmente baseado no concept Captur.

[Jamal]

19500e em frança.. Se fosse em Portugal é que era (:

[Kovinha]

Bem podes por mais uns 3000 ou 4000€ em cima para entrada de gama...

[Jamal]

  Pois, ou mais.. Infelizmente...


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[Rui]

É um pouco para os lados do off topic, mas vou deixar aqui de qualquer forma.
O que é o maior rival de todos no segmento médio na Europa, já apareceu em alguams fotos...
Estou a falar como é óbvio do Golf, neste caso o VII.
Para variar, estéticamente é mais um "restyling" à VW...





p.s. 1 o eixo traseiro multibraços existente nas gerações anteriores vai ser substituido por um "reles" eixo semi-rigido.
p.s. 2 estas fotos só deveriam aparecer na net amanhã...

[Jamal]

Esse golf 7 é, mais uma vez, muito parecido com o golf 6, 5 e 4.. Sinceramente entre estes modelos, só se nota uma diferença maior do golf 3 para o golf 4. A partir daí as linhas são quase sempre as mesmas.. Já no megane não. Do velhinho 19 para a gama megane, na minha opinião, há menos diferenças que do megane 1 para o 2 e do megane 2 para o 3. Mas sempre com umas linhas bonitas (excepto no megane 2 carro que não gosto da traseira, excepto o cabrio e o classic e na megane 1 break/carrinha).


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[Kovinha]

Discordo...Confesso que sou aficionado da VW, e para mim este carro aproximasse bastante do Polo...As linhas mais rectas das luzes dianteiros e traseiras, tem traços da versão GTD...

No entanto, concordo cm o Jamal: a Renault tem a capacidade de saber inovar mudando constamente de imagem, nunca perdendo o carisma...Agora comparando com a velha historia dos carros alemães este é mais um exemplo de que " em que equipa que ganha, não se mexe..."

[Rui]

Voltando ao que interessa, mais própriamente Megane IV, vai ser usada uma nova plataforma, de código interno CMF1.
Esta será usada pelo Megane IV, Scenic IV, Laguna IV e Espace V. Claro que será usada em modelos NIssan e daqui a 10 anos na Dacia...
A avaliar pela disparidade de dimensões destes 4 modelo, deve ser (digo eu) uma plataforma modular, adaptavel a vários tipos de carroçaria. Há a possibilidade do sistema 4 Control, de 4 rodas direccionais, ser proposto nestes 4 modelos.

[Megatron]

Laguna IV

Esta não iria ser descontinuada?

[Rui]

Parece que não, mas o Laguna IV vai ter que ser bastante apelativo ao nivel da estética, porque mesmo o Laguna III sendo um bom produto (e é mesmo), precisa de um novo visual a cortar completamente com o passado.
Há algum tempo atrás, li uma entrevista de um antigo alto dirigente da Renault e um dos comentários que ele fez relativos às fracas vendas do carro, foi de que o Laguna III "apressou" a saida do Patrick Le Quement da direcção do gabinete de estilo da Renault.

[Megatron]

Oba Oba.. venham as Lagunas.. quando a minha situação salarial normalizar.. e se me der na telha.. invisto numa nova!

[MRC]

Esse Megane 4 desta página está excelente... O verde da primeira página está horrivel. O azul 3 portas está demasiado abstrato, mas parece-me bem.

P.S.: A Renault consegue fazer um produto final melhor em termos dinâmicos e prazer de condução com semi-eixos na traseira, que a VW com multibraços!
P.S. 2: Pelo que li, apenas as versões mais fracas do Golf 7 terão semi-eixo!

[Rui]

Eixo semi-rigido, pá!