Dacia Sandero II

[jotaagá]

Boas

Eu, no meu, nem se quer o liguei ainda, o ac, quero eu dizer.

Mas concordo que o sensor de luminosidade e de chuva fazem falta mas mais falta ainda faz... a temperatura estar no medianav, lá tem algum jeito que para se saber a temperatura exterior (que é uma coisa que realmente poucas vezes se sabe mas é assim hoje em dia tipo as horas num  carro) ter de se andar a alterar a info sobre os kilometros do carro??? Depois entro nele, a miúda andou lá e olho para os kms e vejo a temperatura.
- Então mas tu achas mais importante a temperatura que os kilometros? Acho! Pronto, é isto.

E sim; daria outro aspecto à consola central, sem duvida!

Cumprimentos

[Kovinha]

O Clio sofre do mesmo mal: acho um treta ter de andar a fazer clicks inuteis na manete para ver a temperatura exterior (coisa que não acontece no Mégane, por exemplo)

Acho que haveria coisas simples de se aplicar em toda a gama:

-quem tem o sistema de cartão mãos-livres, tal como acontece no Mégane, os espelhos deveriam recolher automaticamente, coisa que não acontece;
-tal como no Mégane, deveria haver a possibilidade de no cartão do carro dar para fechar os vidros...

E mais alguns detalhes...

[jotaagá]

Boas

A parte dos elevadores dos vidros não será certamente até porque há modelos, tipo o Captur que não têm contactos temporizados para fecharem os vidros a "uma tecla" mas a parte da recolha dos espelhos com o fecho das portas possivelmente será uma opção que pode ser configurada na centralina mas o sistema elétrico renault tem umas características que eu não as compreendo

Por exemplo, no captur carregando no botão start porque carga de água não se pode abrir/fechar os vidros, se liga o sistema elétrico (claro que não é a 100%) devia ligar os elevadores dos vidros; lá tem uma pessoa de colocar o cartão na racha para mexer os vidros.
O Megane novo por exemplo no caso dos espelhos tem a escolha de ou fecham com as portas ou fecham "à vontade do freguês"

Não sabia que o clio também sofre do mal do termometro, pensava ser uma cena "low cost" (dacia claro), se o medianav está lá porque não bomba da mesma maneira???

Quando se olha para as funcionalidades e versatilidades elétricas dos outros franceses e olhamos para o renault, eu pessoalmente fico... estarrecido, não se compreende!

Ainda sobre o Dacia Sandero há outra coisa que "acho piada"
Não sei se é mesmo este o sistema.

No meu, com vidros manuais atrás está na porta do condutor o comando dos 2 vidros, nos que vi equipados com os 4 vidros elétricos, estava na porta do condutor o mesmo comando com 2 botões e na consola central um botão de cada lado do climatizador; suponho que na porta do condutor neste caso serão os vidros de trás e na consola central os da frente, pouparam um botão para os vidros da frente e o comando dos vidros à frente quando os vidros são manuais atrás passam para os vidros de trás, o que me leva a imaginar se não terão os carros a cabelagem passada entre as portas e os tablier para os motores dos vidros elétricos atrás; hummm!

Cumprimentos

[rodrigopt]

O meu tem os 4 vidros elétricos, na porta do condutor controla-se os da frente e na consola central os de trás 

[Sls a GPL]

Os dacia são bastante bons, até a policia francesa os tem na sua frota.

[RenaultTurbo]

Eu vejo a serem entregues mais Sanderos a particulares que clios. Quando entregam clios geralmente são usados ou então fazem parte de uma frota.

Eu sou sincero numa coisa, sensores de luz e chuva e AC auto é algo que para mim é perfeitamente dispensável. Não vejo necessidade de tornar o carro mais dispendioso e com mais coisas para avariar quando na realidade não vejo funcionalidade nenhuma nisso.

[Sls a GPL]

Já somos 2  quanto mais modernices pior.

[MauroTM]

Adiciona aí mais um.

[Lipe]

quase 200mil km num carro com esses sensores todos e AC auto e nunca tive problemas

Pessoalmente gosto do sensor de chuva. O de luz, pronto, acabo por andar quase sempre com as luzes ligadas, mas num com luzes diurnas, não teria essa preocupação lol.

O AC auto, vivo bem sem ele, mas de facto até gosto daquilo. Programo a temperatura e não me preocupo mais.

[Caçoilauto]

São alguns goodies mas que no momento de pagar a fatura passamos bem sem eles.

Mas quando os temos achamos o máximo

[rodrigopt]

Até o regulador interior dos faróis do Dacia Sandero (não sei se os outros modelos também...) funcionam por cabos em vez de serem elétricos para baixar o preço do carro

[Kovinha]

Essencial mesmo, para mim, os sensores sem dúvida alguma e a existência do AC, mesmo que sendo manual, pois no Verão para refrescar e no Inverno para desambaciar são "essenciais"....

Agora temos certos detalhes, como os dos vidros e assim que nao consigo compreender e dou outro caso: porque raio, sendo o meu Clio o da versão Luxe, apenas tem o vidro do meu lado com o modo de baixar ou levantar todo de uma vez e não tem, no mínimo o do lado do passageiro?!

[Farfalho]

AC auto só tenho no carro dos meus pais e só uso por pouco tempo. A vantagem de ser digital é que meto 1 ou 2 graus abaixo da temperatura exterior.

No potente R19 é A.C Manual e faz o trabalho. Só tenho de rodar os manípulos e faz frio do bom. O Flap de retorno do ar é que se foi.

Sensor de luzes é fixe, o de chuva é meio chato quando liga e pouca chuva há, basta apanhar com a gota no sensor.

[Sls a GPL]

Eu dispenso essas tretas todas.
Só o ac é que me pode deixar a pensar, mas não há nada como abrir o vidro e apanhar ar fresquinho da rua.
O que realmente acho mais importante é vidros eléctricos nas 4 portas. Deixava logo de ter stress com os miúdos por estarem sempre com guerras porque um abre o vidro.

[Farfalho]

Tony, também era como tu mas depois deixei de comer gelados com a testa para arrefecer no Verão.
30 e tal graus e saía sempre do carro com as costas encharcadas e mesmo a 120 na auto-estrada, chauffage no mínimo e ventilação no máximo é treta.

Aguentei uns anos assim até o ano passado decidi armar-me em rico e recarregar o sistema pela primeira vez da vida dele.
Só suspirava como aguentei anos sem o carregar. Felizmente tudo trabalhava apesar dos anos que passaram desde que perdeu a carga do gás.