Aliança Renault Nissan - Notícias

[Sls a GPL]

Se o sistema tivesse wiffi é que era  colocava-se um cartão de dados e já se tinha internet dentro do carro para dar e vender

[Rui]

Parece que com a recente introdução de motores diesel de origem Mercedes na gama Infiniti, vai ser possível a sua comercialização em 2014 ou 2015 através de alguns concesseionários Nissan selecionados.

Aqui ficam fotos da variante europeia do Infiniti Q50:

[Kovinha]

Elegante Gosto

[Blurr]

Kovinha sou exatamente ao contrário ainda não vi um Infinity que gostasse....

[mascondez]

Gosto do  Infinity, principalmente do exterior esta bom e ate com umas linhas agradáveis.

[carlosjcm]

A Renault confirmou que irá produzir na fábrica de Flins, em França, a próxima geração do Nissan Micra. A produção está agendada para 2016 e prevê o fabrico anual de 82.000 unidades.

A decisão aumenta a eficiência da maior fábrica francesa da Renault. Em 2016, a unidade de produção em Flins passará a produzir 710.000 unidades por ano, o que representa um acréscimo de 180.000 unidades face ao atual volume.
19 Auto foco

[carvalhovsky]

1.5 dCi chega aos 10 milhões

Retirado de http://turbo.sapo.pt/ultimas/artigo/renault-celebra-motor-15-dci-n-9424.html:

"A Renault comemorou recentemente na fábrica espanhola de Valladolid a unidade número 10 milhões do seu motor 1.5 dCi (K9K), um dos mais conhecidos do mercado. Aliás, é um motor que está praticamente em todos os modelos da marca francesa (com exceção da Espace) e tem duas variantes atualmente: 90 e 110 CV. Como curiosidade, a unidade 10 milhões foi montada no novo Captur (leia mais aqui sobre o crossover francês).
 
O motor K9K começou a ser montado em Valladolid em 2001 e desde então conheceu mais de 200 versões. Este motor é também montado noutras fábricas do grupo como a de Chennai, na Índia ou de Bursa, na Turquia, mas a unidade espanhola é responsável por cerca de 80% do total das unidades deste motor.
 
O motor 1.5 dCi está presente em cerca de 38% dos veículos do Grupo Renault que circulam atualmente nas estradas, onde se incluem modelos também da Samsung, da Dacia ou da Nissan. Agora este é também um motor usado pela Mercedes, tanto no Classe A como também no comercial Citan.
 
Resta apenas recordar que a primeira geração deste motor oferecia 65 CV, chegando agora aos 110 CV."

E acrescento eu que, apesar do surgimento do mais moderno 1.6 dci, o 1.5 continua bem presente, reforçado pela sua utilização no Classe A da Mercedes.

[Black Phoenix]

E eu basicamente já conduzi as versões 65CV, 70CV, 85CV, 105CV e recentemente a 110CV em dois Meganes Carrinha de aluguer. Uma normal e uma GTLine.

Continuo a dizer que para mim e um dos motores mais progressivos e poupados do mercado, resistente quanto baste.

[carlosjcm]

Pensei que o mercedes Citan e o Renault Kangoo fossem iguais em 90% a nivel de motor e segurança digamos que nos aspectos fundamentais, para meu espanto li à pouco tempo que o citan nos testes de segurança teve notas muito más :S

[Rui]

E são mesmo iguais, os métodos de obtenção de resultados no Euro-ncap é que são diferentes.
O Kangoo obteve 4 estrelas pelo método de antes de 2009, o Citan ficou com 3 seguindo o método de 2013.
Logo uma das principais diferenças é no contabilizar dos sistemas de segurança á condução, como esp, abs, etc, e ainda uma maior exigência nos testes de colisão.

[carlosjcm]

Hm, é que na história que contaste do motor, ai a Mercedes dizia que o motor não era renault, mas agora nisto são bem capazes de dizer "ai é renault pronto"

[Rui]

Aqui ficam os resultados de cada um:

Kangoo: http://www.euroncap.com/tests/renault_kangoo/315.aspx

Citan: http://www.euroncap.com/results/mercedes_benz/citan_kombi/515.aspx

Agora digo eu, o que é que se pode esperar de um carro com 5 anos e que na altura não era referência neste aspecto?
Interessante é a progressão da Dacia, que no teste do Sandero II obteve 4 estrelas.

[Rui]

Voltando á recente parceria entre a Aliança Renault Nissan e a Daimler Benz, a mercedes já tem uma versão premium do Kangoo  , o 1.5 dCi é usado no Klasse A, o 1.6 dCi vai a caminho e em sentido contrário nada?
A Renault mete o dedo em alguns Mercedes e o inverso?
É que não me importava de ver alguns detalhes de montagem e de materiais nos Renault...

A propósito, a aprtir de 2015 a fábrica de Cléon ira disponibilizar cerca de 100.000 1.6 dCi por ano para os Mercedes Klasse C e Vito.

Só dura 100.000 km e depois entrega a alma ao criador, mas os alemães gostam.

[RenaultTurbo]

Boa estratégia a do 1.6dci na Vito. A Renault devia de usar esse na Trafic, parecendo que não era menos imposto (ficando mais barata a aquisição) e duvido que deva alguma coisa ao 2.0dci 115cv.

[Blurr]

Motores de baixa cilindrada é mais complicado e as marcas têm sempre medo. Imagina um dia a dia de uma traffic carregada a andar de um lado para o outro.. è um esforço enorme para a mecânica, turbo principalmente...