Aliança Renault Nissan - Notícias

[carlosjcm]

A Aliança Renault-Nissan acaba de anunciar o desenvolvimento de nova plataforma modular Common Module Family (CMF) que servirá a vários modelos das duas marcas de diferentes segmentos entre os compactos e familiares.

Segundo as companhias, a CMF será utilizada na produção de 1,6 milhões de carros por ano em mais de dez países, envolvendo 14 modelos, dos quais 11 da Renault e 3 de Nissan. Renault Laguna, Scénic e Espace e Nissan Qashqai e do X-Trail serão os primeiros carros a usar a CMF.

A CMF permitirá redução média de 30 a 40% no custo de produção e engenharia, e 20 a 30% em custos com componentes dentro da Aliança Renault-Nissan. AutoFoco

[carvalhovsky]

Novo motor de F1 para 2014

"A Renault revelou, esta sexta-feira, o seu novo motor de Fórmula 1 para a temporada de 2014, denominado Renault Energy F1, que integra diversas inovações tecnológicas .
A apresentação do novo motor V6 turbo de 1.6 litros, cujo projecto de construção arrancou em 2010, contou com a presença do antigo piloto francês Alain Prost, campeão do mundo de Fórmula 1 por quatro vezes, e do inglês Christian Horner, director da equipa Red Bull, que compete com motores Renault e conquistou os últimos três títulos mundiais de construtores e de pilotos, com o alemão Sebastian Vettel.
Segundo o director executivo da Renault Sport Formula 1, Jean-Michel Jalinier, “este motor marca uma ruptura na forma de propulsionar um Fórmula 1”. “Os dois motores eléctricos permitirão ao piloto beneficiar, várias vezes ao longo de um circuito, de um suplemento de potência muito mais importante do que com o sistema actual de recuperação de energia cinética na travagem (KERS)”, completou o responsável.
De acordo com os novos regulamentos da categoria rainha do automobilismo internacional, que entrarão em vigor na próxima época, os monolugares de Fórmula 1 de 2014 não poderão utilizar mais de 100 quilos de combustível, em vez dos 165 actuais, e vão reduzir em 40% o consumo de combustível e a emissão de CO2. Os novos blocos têm ainda de ser mais fiáveis que os actuais, pois só poderão ser utilizadas cinco unidades ao longo de toda a temporada, em vez de oito.
Recorde-se que o motor 1.6 V6 turbo de injecção directa visa substituir o 2.4 V8 naturalmente aspirado, tendo a Renault sido o primeiro construtor a dar a conhecer o novo bloco. Desenvolvido com base no bloco que equipa os modelos de estrada, o novo motor de Fórmula 1 recorre a novos sistemas de recuperação da energia normalmente desperdiçada através do escape e dos travões.
Apesar da sua maior eficiência, o Renault Energy F1 pode debitar cerca de 760 cavalos de potência - 600 cavalos debitados pelo motor 1.6 e os restantes 160 cavalos provenientes do sistema de recuperação de energia -, pelo que superará o actual V8. Em comparação com o actual V8, o novo V6 terá um regime máximo de 15.000rpm, em vez de 18.000rpm, mas, para compensar, o turbo terá uma pressão máxima de 3.5bar e, com 120kW, o novo KERS é duas vezes mais potente que o actual, podendo, no total, ser usado durante perto de meio minuto."

in lusomotores.com

[Artur]

turbo a fazer 3,5 bar num 1.6 cm3
agrada me


pummmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

[Blurr]

Vai ser lindo na chuva.... Vai deixar de ser F1 e sim drift...

[Mefisto]

será que estes gajos com as manias do green não percebem que estão a matar a modalidade e que cada vez menos gente vê F1 ?

[Rui]

Existe um tópico sobre Fórmula 1. E que tal discutir o assunto por lá?

[luisnogueira]

A Mercedes "comprou" mais um motor da tanga!!! Depois do 1.5 DCi de 110Cv para o A180CDI, e do 1.6 DCi de 130 para os Classe C e o Vito, agora vão montar também o 1.5 DCi de 90Cv no futuro A160DCI. Deve começar a ser vendido para Outubro proximo.

[Blurr]

ehehehe.... nem sei como vai ser.. E quando a Vito for uma Traffic estrelada???

[luisnogueira]

Epá... com as misturas até me enganei. Não é um A160DCI, é um A160CDI. 

[Rui]

Não há problema porque os dCi de 90cv quando são entregues na Mercedes, para posterior montagem, os gajos desmontam aquilo tudo e fazem alterações para que o motor não dê problemas.
Leva capas de biela Mercedes, injectores Mercedes, and so on.

[Dom]

Ya e retiram 1cv e fica o motor mais fiável à face da terra. Portanto, o dCi 89cv vai ser um papa quilómetros

[Rui]

A febre low cost está para ficar. Depois de a Dacia ser um grande sucesso, a Datsun renasce como marca low cost, agora o grupo FIAT parece embarcar nesta onda. Fala-se do ressurgimento da marca Innocenti.
A propósito, a Dacia tem uma rentabilidade de cerca de 10% por cada unidade produzida, ao nível de uma marca premium como as do trio alemão. Básicamente é uma máquina de fazer dinheiro.

[carlosjcm]

Mas acho que se as marcas optam todas por isto (o que é normal a nível de concorrência) acabam por desistir, porque por este andar vão as marcas todas optar por isto e acaba por voltar ao mesmo antes de se fazerem estas marcas low cost

[carvalhovsky]

A Fiat já é um bocadinho low-cost, pelo que, a confirmar-se o regresso da Innocenti, acredito que seja mais para os países emergentes, onde a Datsun também vai andar (Índia, Indonésia, China, Rússia...).

[Rui]

Ranking de vendas em Portugal no 1º semestre:

1- Renault Clio - 3159
2- VW Polo - 2674
3- Peugeot 208 - 2485
4- Renault Megane - 2018
5- Opel Corsa - 1952
6- VW Golf - 1514
7- BMW Série 1 - 1362
8- BMW Série 3 - 1268
9- Fiat Punto - 1224
10- Mercedes Benz Classe A - 1174