Rebaixamento de carros!!

[Dom]

Querias dizer Sportline não? Tendo um Clio, costuma haver gente a queixar-se que não baixa os 50mm. Eu acho que é uma boa combinação para o preço. Vai em frente. Quanto à IPO tás sujeito. Aconselho-te a pintar as molas de preto para não chamar tanto a atenção mas não esperes milagres.

[rui lira]

Sim era Sportline Z1gZa:). Tb nao me importo que nao baixe os 50mm.... 45 mm chega. Em relação à ipo o ano passado fui com as ventura de 60mm apenas tavam pintadas de preto pa nao dar tanto nas vistas e não houve problema, portanto suponho que com essas pintadas de preto tb nao deve haver... O receio está neles veres amortecedores diferentes que achas?

[Dom]

Pois não sei. Há amortecedores de substituição de outra cor senão preto logo não deveria embirrar mas sei lá...

[rui lira]

Ha alguem que tenha usado este tipo de amortecedores "koni STR" e que nao tenha tido problemas na IPO?

[rui lira]

Boas.

Estive a falar com algumas pessoas, que me recomendaram em vez do conjunto amortecedores/molas que referi, uns coilovers com regulação em altura/dureza , o que acham desta opinião?

Cumprimentos

[Dom]

É uma boa opção desde que não compres os mais baratos. Baixas mais e o que quiseres quando quiseres.
Na IPO dão muito mais cana que o conjunto.

[rui lira]

Obrigado pela resposta.

O que queres dizer é que é mais problemático o coilovers do que o conjunto na inspecção?  Conjunto passa mais despercebido?

Já agora como me tive a informar sobre os peços, o conjunto rondará os  410€, quanto rondará uns colovers.

Cumprimentos.

[Dom]

Ambos são problemáticos na IPO mas os coilovers chamam mais a atenção devido às diferenças para um amortecedor/mola normal.
Mas se tens problemas com a IPO não baixes o carro. Simples lool
Os coilovers para o Clio 2 começam nos 230€ +- sendo que não aconselho estes.

[rui lira]

Felizmente nunca tive problemas com a inspecção pois como referi fui com -60mm o ano passado e nao houve qualquer problema. Agora queria ter uma certeza antes de efectuar o investimento, apenas isso . 

Cumprimentos

[Dom]

Como é que queres que te dêem uma certeza para algo tão incerto? O mesmo inspector que te passou o ano passado, pode estar de mau humor e chumbar-te este ano. É ilegal e como tal, tens direito a chumbo. Se passas ou não, é sorte.

[RenaultTurbo]

Tenho uma questão referente a este tema mais ou menos, agora não sei é se é uma pergunta parva ou não mas como se costuma dizer "se não se sabe pergunta-se para não dar em m€rda".
Eu tenho que mudar os amortecedores da frente e queria aproveitar a "embalagem" para rebaixar o boginhas, como o mais indicado para rebaixamento são amortecedores de espigão curto, a minha ideia era comprar uns para a frente e rebaixar com os amortecedores traseiros de origem, quando dessem o berro comprava uns para trás de espigão curto também.
Agora a pergunta é: Tem efeitos negativos no comportamento do carro ter uns amortecedores de espigão curto e outros ditos "normais" no outro eixo? É que assim não era tanto dinheiro a ir de uma vez porque os amortecedores de origem até aguentam durante uns tempos.

[Sls a GPL]

Não te esqueças das molas também
Julgo que o comportamento do carro não será do melhor.
Mais vale fazeres tudo de uma vez, apesar de ires comprando o material a pouco e pouco.

[RenaultTurbo]

Tive a ponderar e como a diferença de preço entre uns normais e de espigão curto é bastante grande não vale a pena o investimento. Em principio leva uns bilstein b4 e umas molas eibach pro-kit para um rebaixamento soft.

[Dom]

Pondera os Koni STR.T que custam uns 250€ os 4. Ao deixares os traseiros de origem, podes alterar o comportamento da mesma e nem toda a gente tem a capacidade para a agarrar.

[andretdi]

segundo o que disse-me um representante da koni é que os str.t eram uns amortecedores de substituição de origem mas com a vantagens de aguentarem rebaixamentos ate 4cm, são a gaz, e o nível de dureza é tipo os amarelos regulados no minimo

onde encontras o melhor preços desses amortecedores é pneubeato +/- 235€ 4