Depois de ter aplicado o parachoque storia a temperatura aumenta

[C22Rocha]

Bom dia!
Depois de ter aplicado o parachoque storia no meu dci ano 2002 parece-me que a temperatura tem aumentado bastante! Tenho um IC mas mesmo assim aumenta muito! Será quem tem algo relacionado por o parachoque original trazer uma pequena abertura de ar por cima da matricula e o parachoque storia não ter essa entrada de ar, que faça com que o radiador nao arrefeça tanto? Espero dar a entender porque de mecânica não percebo nadinha

[Sls a GPL]

Sim, muito provavelmente é falta de ar para arrefecer o radiador, visto que o para choques do storia é mais fechado que o de origem.

[Dom]

No entanto acho estranho estar a ler isto pela primeira vez quando já houve mais gente a fazer a alteração. O teu carro é de quantos cavalos? Que IC tem?

[Pedrob]

Se fixesse aquecer o carro nao vinham de origem com ele

[carlosjcm]

Isso pode ser coincidência e algo estar a provocar isso e não o para choques digo eu que pouco percebo disso.

[C22Rocha]

Bom dia, tem ic tdi 110 cv e reproe ta com cerca de 90 a 95 cv mas com o parachoque de origem a temperatura raramente subiu! desde que mudei a frente e que me acontece isso, se observarem os dois tipos de para-choques vêem que o de origem tem uma entrada de ar por cima da zona da matricula e o do storia nao tem! tenho de aplicar uma entrada de ar e ver se era esse problema, porque o material de arrefecimento e essas coisas esta tudo novo a prai 6 meses!

[luisnogueira]

Cá para mim isso foi apenas coincidência. Porque penso que o Clio 2, a posição do intercooler e o resto da mecânica não será diferente do Storia, portanto não vejo grande lógica nisso. Não acredito que a Renault tenha alterado a posição de outros elementos mecânicos só para poder fazer uma alteração estética pouco significativa num parachoques. Mas já não digo nada...

[Sls a GPL]

A questão é a área do radiador que leva com o ar, sendo esta menor a taxa de refrigeração é menor, é necessário ter em conta se no storia o motor e o radiador são iguais ao do user.
Ao diminuir a área de refrigeração a temperatura sobe mais rapidamente para a temperatura ideal de funcionamento e se necessário a ventoinha compensa  mais vezes.
Agora se a temperatura sobe para cima dos valores normais, então nesse caso poderá haver algum problema a nível do circuito de refrigeração.

[Blurr]

Duvido muito que seja o para-choques.. O storia tem a parte de cima mais aberta que o antigo. E as laminas acima da matricula fazem pouco efeito no antigo.....

[Sls a GPL]

É fácil de chegar a uma conclusão, é o user retirar o para-choques e ver se sem o para-choques nota diferença no aquecimento. Se notar, a culpa é do para-choques, se ficar a aquecer na mesma como ele relata, ai a culpa será do circuito de refrigeração 

[C22Rocha]

Obrigado por todas essas opinioes =) toda gente me diz o mesmo, que so pode ser impressão minha No entanto este fim semana fiz uma viagem e a temperatura esta sempre normal so quando o puxo aos 200 e que ele aquece mais xD No entanto obrigado por tudo e sempre bom ver as opiniões de quem realmente percebe mais que eu =)

[Blurr]

Como notas esse aquecimento???

[Kovinha]

Já para nao falar que possivelmente o radiador do Clio normal pode ter dimensoes diferentes, o que leva a uma maior ou menos arrefecimento...

Agora tambem se so notas quandas a 200,  , não é de admirar que um carro se calhar de origem com 75cv se queixe LOL

[Blurr]

Nem isso.. É de 65cv

[C22Rocha]

  65 CV NAO! Consta entre 90 a 95 cv  So noto diferença mesmo quanto meto uma 3 mudança ou uma 4 as 4000 rpm mas logo que tiro o pe do pedal o ponteirozinho da temperatura desce. so mesmo naquele pico e que sobe ou a alta velocidade! Mas ja esta em vigor o projecto para o clio 2 entradas de ar desportidas xD ehehe como referi acima quando o Clitoris estiver apto publico fotos.. Obrigado