GPL num Renault 19 Chamade 1991?

[HugoT]

como é que é?

queres comprar um motor a diesel e meter no teu para fazer 140Km por dia?
Olha o GPL é segurissimo... em caso de acidente até está provado que ajuda a parar a deformação do veiculo.....

bom a partir daqui é contigo, não opino mais!!!

[profiesta]

Acho que nem tu sabes bem o queres.

Vamos lá por partes, queres um carro económico para fazer 140km por dia.

Ora podes logo esquecer o Grand Vitara, porque é tudo menos económico. Depois o C220 CDI, com quantos mil km? E os tratos que ele teve? E já agora qual o plafond?

O GPL é seguro, e não há fugas nenhumas de gás.

Depois, queres comprar um motor diesel que, não sabes de onde veio; possívelmente quantos quilómetros terá e por fim também gosta de chupar diesel.

Então chegamos ao ponto essencial:

Se tens dúvidas em relação ao carro que tens, porque é que não o levas a um mecânico para lhe fazer um check up? Só vendo, é que se poderá dizer se está apto a fazer esses quilómetros todos por dia ou não. Eu não vejo porque é que esse carro não aguentará percorrer essa distância diária.

Pondera bem o que queres. E se for preciso faz um Check up ao carro e decide depois.

Eu uso GPL, e não me vejo a usar outro combustivel. Tirando a gasolina que é necessária para meter o motor a trabalhar.

[bototrosa]

essas eram algumas opcoes...

entao se colocar GPL no meu carro com carburador ficara bem??? nao engasgara??

[MRC]

Claro que não engasgará.

Mas volto a referir, porque não compras outro carro já a gás? Achas que te compensa dar 1000 ou mais euros por uma treta de depósito e umas tubagens para um carro cujo valor comercial não supera sequer os 500€?

Há tanto carro a GPL de injecção em bom estado, de vários tamanhos e tipos a preços abaixo de uma instalação de GPL, é só escolher.

Just my 2 cents... A decisão é tua!

[profiesta]

Ora, antes demais deves escolher um instalador referenciado e credenciado pelo IMTT e Anic-GPL.

Depois, antes de avançares na conversão, convém fazer alguns teste ao carro.

Teste de refrigeração e de ignição. Pois o GPL vai exigir mais um bocadinho destes dois.
Se tudo tiver ok, é avançar.

Ah, e um kit para esse carro, é um kit aspirado e custa cerca de 800 euros. E não, não engasgará se o instalador souber o que está a fazer.

Perto de Aveiro, tens este instalador ->http://www.autolab.pt/ . Liga para lá e tiras as dúvidas que ainda tiveres.

[carvalhovsky]

Já deu para perceber que gostarias de um carro grande, que impressionasse a vista. Porque não um Laguna 1 ou 2 já a GPL?

sugestão credível: http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Renault/Laguna-Break/P7849345/
sugestão maluca, mas grande: http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Renault/Grand-Espace/P7827821/ 

Àparte: o meu Super5, com 360 mil km, andou um ano lectivo inteiro a fazer a viagem Coimbra-Aveiro ida e volta 5 dias por semana. Ainda mexe.

[Farfalho]

Tenho um R19 1.4e RTI de 1994 e apesar de ter um pouco menos de quilometragem tem-se aguentado que é um mimo apesar de alguns descuidos. Chegou a fazer viagem do Seixal a Santarém sem problemas e voltou. Mensalmente tem feito acima de 700 km e não se recusa a nada, isto tudo a 95.

E daqui a 3 meses vou mandar instalar GPL pelos mesmo motivos que tu, muito quilómetros e preciso de economizar (até porque o carro é para ficar comigo e ser o de dia-a-dia, como também juntar para adquirir um Mx-5) e não tenho receio nenhum. Tenho vários orçamentos do ano passado e voltarei a inquirir.

Verdade que difere um pouco por ser injecção electrónica monoponto mas pode ser instalado o kit aspirado (indicado para o teu) como também o sequencial se quiser aproveitar para outro carro no futuro.
Tenho amigos que têm GPL em outros carros (japoneses) e nada de problemas, é só por GPL e poupar.

[bototrosa]

Uma pergunta... e possivel mudar o sistema carburador duplo por injecao monoponto no meu Renaut 19 ?

[Xmarine]

Possível é... só que mesmo com material usado, gastas mais do que o valor dp carro....

Sent from my BMW using a rubish engine!