Novo Clio IV - Fase II pág. 133

[Silvestre]

Ya é a isso que me refiro

[Rui]

Pneus 205/45 R 17 e travagem com discos ventilados á frente de 258 mm e atrás tambores de 230 mm.

Choca um pouco o facto de uma versão que apela a alguma desportividade trazer tambores atrás, mas se até chega para travar em condições qual é o problema?
Não se ver o disco pelos raios da jante?
Até tem uma vantagem, as jantes traseiras não se cagam tanto com o pó preto dos travões.

[Pedrob]

É verdade. Mas realmente podiam ter investidos nums discos para esta versão. Até o meu "mero" dci 85 trazia de serie em 2006

[Sls a GPL]

E a malta até devia agradecer  sai mais barato trocar os calços e os bombitos, que o disco e as pastilhas 
Eu só chamei a atenção ao facto de não ter percebido se era de tambor ou de disco, por causa do efeito dentado que aparece na foto, e até fica engraçado.

[Silvestre]

Acho que os do captur são iguais não rodinhas?

[Blurr]

rodinhas discordo  sai-me mais barato pastilhas e discos do que bombitos, fibras e tambores que estes últimos custam uma fortuna...

[Pedrob]

É verdade

[Rui]

Mas para a Renault, uma das muitas formas de cortar nos custos de produção do Clio IV, foi justamente isto: travões traseiros de tambor. Isto e o Clio IV ter menos motores que o III, logo menos caixas de velocidades, ausência de plásticos de toque mole, etc, etc.
Discutivel é certo mas com estes detalhes os gajos estão a conseguir fazer face à crise, coisa que por exemplo o grupo PSA não se pode gabar.

[Pedrob]

Para a renault deve ser mais barato é claro. Bom no clio 2 que tive nunca mudei nada nos travões traseiros e vendi o carro com 180 mil, neste ja puz pastilhas aos 100 mil por isso se calhar a longo prazo os discos traseiros saem mais caros

[Sls a GPL]

Sim, os tambores são carricimos, mas trocas de tambores de quantos em quantos mil km??? De certeza que o intervalo é muito superior ao dos discos, se calhar, se o carro durar até lá, num de discos, estás a precisar de trocar os discos pela 2ª vez, quando começas a pensar em trocar os tambores.

A verdade é que é uma tecnologia mais barata e com menos manutenção que a dos discos. É bom no acto da compra como durante a vida util do carro.

[sykios]

x2 Rodinhas 

[Blurr]

Nisso tens razão.. Mudo mais de discos que de tambores. Mas tambores precisam ser retificados... E poque?? Porque são muito caros para se mudar e colocar novos.. Nos discos simplesmente colocam-se novos e pronto...

Cada tambor para o meu carro são 180€ na renault. Cada disco são 40€..

[carlosjcm]

Cada disco 40€ na renault????

[Blurr]

Há muito que não os vou comprar lá mas da ultima comprei por 89€ um par de discos...

[carlosjcm]

A esse preço deve ser motrio não??