Novo Clio IV - Fase II pág. 133

[MaNeL]

voltando ao clio IV, muita gente disse que as DRL parecia que tinham caido ali. pois bem, eu cada vez que vejo um gosto mais de o ver com aquelas luzes ali. Dá para reconhecer ao longe e não ficam a parecer uma fita de leds colocada dentro da optica

[Silvestre]

Neste versão GT gosto dos leds, mas no clio normal parece uma do chinês. São gostos, eu não gosto

[Blurr]

Acredito carlos... Não posso garantir pois à muito que deixei de comprar discos lá.. Quando lá passar pergunto...

[luisnogueira]

Travoes de disco ou tambor à parte... acho que com aquele difusor traseiro merecia que um dos lados não ficasse despido. Fica estranho aquelas duas ponteiras apenas de um lado. Ou ficavam escondidas as ponteira como acontece no Megane GTLine e ficava o difusor sem corte nenhum, ou então ficava simétrico... De resto, gosto, até mesmo da colocação das DRL gostei.

[MRC]

Eu acho que as ajudas electrónicas como o ABS, o tamanho dos discos e das bombas de travão frontais, os pneus largos e de baixo perfil e o menor peso deste Clio face ao 3, fazem com que a ausencia de travões de disco atrás seja pouco significante em termos de segurança e distancia de travagem no uso normal para o qual o carro foi projectado. De fadiga parece também que não haverá problemas, os discos são grandes e ventilados e os tambores igualmente grandes e com dissipadores de calor.

Gostei muito deste GTline!

[Alex Bento]

Por acaso já tinha reparado que o novo clio tinha travões de tambor atrás, o que me desagradou logo assim que reparei. Fiquei foi surpreso a ver na Autohoje (peço desculpa pela pseudo-publicidade) um comparativo entre o clio e outros do segmento também recentes em que o clio foi o melhor a travar em todas as velocidades. Até eles frisaram que os outros tinham travões de disco atrás e que o clio tinha tambores. Mas como eu gosto de ver o estado das pastilhas e em tambores não dá para ver sem desmontar, será possível pedir que um clio dCi novo venha de fábrica com o sistema de travagem do clio rs? Isso era de mestre . É que quando trocar o meu mégane por um novo, gostava de o trocar por um clio dCi, mas com os travões do RS (prezo muito a segurança ativa nos carros).

[carlosjcm]

Para teres travões do rs num dci tens de ser tu a fazer a modificação e nao a fabrica da renault

[rodrigopt]

...É que quando trocar o meu mégane por um novo, gostava de o trocar por um clio dCi, mas com os travões do RS (prezo muito a segurança ativa nos carros).

Não me parece que por ter tambores atrás seja um carro inseguro... para o que o carro anda e para o tipo de uso que lhe é destinado, chega perfeitamente. aliás tu próprio referiste que no teste foi considerado o melhor a nível de travagem mesmo comparado com outros carros com discos atrás... 

Como o Carlos disse, essa alteração tem de ser feita pelo dono do carro e não sei até que ponto será assim tão fácil quanto isso...

[RenaultTurbo]

O problema é mais estético que outra coisa, também gostaria de ver o meu clio com discos atrás para uma travagem ainda melhor e com o tal look

[Dom]

Há com cada panca... o Clio só tem 4 furos. Quanto muito dá para adaptar o sistema do Clio III mas se o carro já trava bem...

[anita89]

posso dar a minha opiniao pessoal, ja que uso o meu todos os dias, e trava super bem.... a ver a duracao deles, mas ate agora com 6000km nao tenho queixas...

[RenaultTurbo]

Eu do meu clio não tenho razão de queixa

[Kovinha]

Tenho um Clio com travões de tambor atrás e trava muito bem, assim como o meu Citroen C2, que trava igualmente muito bem...

Agora: tem de ser mesmo os do RS? porque quer dizer, colocares os travões do RS atrás e manteres os OEM na frente é uma idea de génio

E gostei bastante do argumento: só para ver se os calços estão a gastar 

[rodrigopt]

Os travões do meu atrás acho que duraram 196.000 km's... nada mau 

[MRC]

Um amigo meu num Clio 2 65cv 2001 os calços dos tambores são de origem já vão com 290 mil kms e ainda estão a meio uso!