Novo Clio IV - Fase II pág. 133

[Kovinha]

Atenção que o motor Tce consumo um bocadinho mais que os dCi: eu tenho um dos primeiros Tce cá em casa e vejo, que se nã se andar de pé leve em cidade os consumos facilmente se mandam para os 7.5/7.7, que é o que o meu pai, mais ou menos tem feito...

Confesso que é dos motores mais engraçados de se conduzir e a Renault teve bastante felicidade neste motor

[RenaultTurbo]

Gasta mais mas em termos de despesas extras e o menos custo na altura de comprar compensa bem. Isto para quem anda pouco.

Até tenho um exemplo bom:
O meu clio em 2013 custou-me 1800€, nesse mesma altura quase qualquer clio 2 1.9d comercial custava 2000€ e as versões de 5 lugares então... e se fosse o Dti então...
Fiquei com um carro com mais 3 lugares, com mais 45cvs, mais binário e isto tudo a gastar somente mais 1,5L aos 100 ou menos se me controlar minimamente. Tudo isto por menos dinheiro.
Só é pena que de momento não esteja bom e acabe por ter uma maior diferença de consumos.

[Sls a GPL]

É pena não ter gpl de origem, ai valeria bem a pena essa opção em vez dos diesel.

[Kovinha]

Sem dúvida alguma que para quem anda pouco, na minha opinião estes motores "pequenos" turbinados são a opção mais viável e flexivel: temos carro economico para o dia-a-dia e temos carro para quando quisermos fazer uma viagem mais longa sem ir a pisar ovos...

Cá em casa estamos todos super contentes com o comportamento do Clio III, e vai ser uma pena no dia em que ele tiver que sair de casa...

Já se falam nalguns substitutos: Skoda Fabia 1.2TSi de 110cv, VW Polo 1.2TSi de 90cv, mas tudo no mundo nos motores turbinados

[MauroTM]

Será a grelha da frente a única diferença?

[rodrigopt]

Tendo em conta o sucesso de vendas que tem sido o carro, não acredito que façam assim grandes alterações, podem-se arriscar a dar um tiro no pé e a cairem as vendas... cheira-me que vai ser tipo Clio II que a partir do fase II, só alteravam umas tretas mas nada de mais, e que se venderam que nem pães quentes

[Kovinha]

Eu acho que se vai acabar por generalizar o look GT pela gama todo, diga-se que é bem mais bonito o para choque da frente...

[Ricardo]

Aqui no Lux acho que os Gt Line trazem jante 17

Enviado do meu SM-N910F através de Tapatalk

[Lipe]

Clio IV fase 2, imagem oficial



Portanto é como me tinham dito... apenas umas alterações ligeiras na optica, para-choques e a maior diferença será no interior (especialmente na qualidade)

Agora é ver se vêm novidades nos motores

[Kovinha]

São diferenças mesmo ligeiras, agradando-me o facto de já vir com ópticas com olho de boi, recuperando que se perdeu da evolução do Clio III phII para o Clio IV phI.

A zona inferior do parachoque frontal vai buscar grande parte das linhas do actual GT Line, com mais uns pozinhos...

Por mim: approved!!! 

[rodrigopt]

Gosto 

Os faróis parecem ser full led...   

[Lipe]

DCi 110 cv + TCe 120 com caixa manual

http://www.autohoje.com/noticias/noticias/item/109197-renovado-renault-clio-chega-em-setembro

No interior, será mesmo a diferença nos materiais. Já não tem aquela parte pequena com o soft touch no tablier (parece que será na sua totalidade) e o punho da caixa finalmente mudou. lol

[Silvestre]

Está engraçade

[Kovinha]

Farolins traseiros em LED???!!!! 

Será uma mod a pensar para o meu PR 

No interior, o carro "colou-se" ao Initiale Paris e muito bem: materiais mais sóbrios, menos uniões entre materiais de diferentes qualidades e texturas...

Será um salto bem grande para um modelo que tem sido um sucesso enorme... 

Já para não falar do comeback do bem dito motor TCE com uns pozinhos extra

[MRC]

Um gajo que não ligue a carros vai olhar e dizer que está igual ao ph1. Andam a imitar os alemães. O que por um lado é bom, ajuda a manter o valor dos ph1. E a linha continua obviamente actual.

O vermelho cereja como cor principal assenta-lhe muito bem, mas devia ter ficado apenas no ph1. Deviam ter apostado noutra cor para a apresentação deste restyling.