Novo Clio IV - Fase II pág. 133

[Rui]

Este ao que consta, vai ter uma mala com capacidade de 430 litros e será comercializado no decorrer do 1º trimestre de 2013.

[Pedrob]

Só acho uma pena o RS nao ter caixa manual

[Blurr]

Essa do classe A tem a sua razão o novo tem o motor 1.5 dci da Renault. RS tem que ter temperatura e velocidade assim não.. Que aconteceu à teoria de esperar pela temperatura ideal antes de puxar pelo carro? É de ouvido agora...

E concordo com o pessoal desportivo que é desportivo tem que ser de 3 portas... Será assim tão complicado fazer um modelo de 3 portas??? Vai ficar assim tão caro? duvido....

Concordo também com o facto da caixa  deveria ser manual nem que seja como opção.. O clio 3 RS marcou uma geração como sendo o melhor que havia na classe... Agora tenho as minhas dúvidas se este poderá corresponder às expectativas.

[Dom]

Acredita Blurr que duas carroçarias diferentes pesam no bolso

[Tiago_Rocha]

Gosto muito RS! Tou fã! 

Pelo que dá para ver pelo site, os bancos parecem ser excelentes quer em postura quer em design... e devo ser dos poucos aqui... mas acho a caixa auto com patilhas uma excelente ideia! isto claro... se funcionar como a DSG7 no cupra eheheheh

[Rui]

Para o Blurr.
Concordo quando dizes que um desportivo com 5 portas é estranho.
Se é mais barato fabricar apenas uma carroçaria de 5 portas, em vez de ter uma de 5 e outra de 3?
De longe que apenas uma carroçaria é mais barato.
Para começar seriam necessárias 2 linhas de soldadura independentes para 3 e para 5 portas. Com 2 variantes assentes na mesma plataforma, do pára-brisas para trás é tudo diferente. Seria necessário prensar paineis diferentes para o 3 e para o 5 portas. Para alem disto tudo, o número de peças diferentes em cada uma das variantes aumenta e muito.
Assim é muito mais simples fazer a gestão de uma fábrica e com custos menores.

[carlosjcm]

Exactamente e para a crise mundial que se está a viver esta é a melhor opção!!!!!

[Blurr]

Pois e o megane RS é para perder dinheiro.... Artur teu carro custa uma FORTUNA.... Se assim for acabamos com o 3 portas no Megane

[carlosjcm]

Blurr também não é bem assim eu falando por mim, vejo muitos mais mégane III RS que o clio III RS e acredito que a renault vende mais depressa um mégane rs que um clio isto é para aquilo que tenho visto.

[Artur]

esse motor pelo gráfico, promete. Está muito pouco aproveitado pelo que vejo.

[Blurr]

Ok carlos e o coupe? Tambem é 3 portas e essa é mesmo quase outro carro. Quase nada do exterior serve no 5 portas e mesmo assim fez-se 2 linhas... Não creio que a marca retire numa próxima geração o modelo de 3 portas. Porque o fazem no clio?
É ideias parvas do brasileiro....
Os três portas vendem-se como mais elegantes e desportivos..  Se quero um desportivo da série 3 compro um coupe, se quero um megane mais "elegante" desportivo compro um coupe

No clio..... 5 portas e se quiseres... A única coisa que mudou é uma pega na porta que passou a ser mais acima. E o pessoal diz que não precisa de 3 portas.... Vou fazer um corte no megane coupe na zona da porta traseira a simular a mesmo e vão me dizer se é ou nao a mesma coisa...

Um três portas tem a porta dianteira maiores e o corte das mesma é muito mais elegante

E sim existem coupe de 4 portas.. Mas não conheço nenhum sem traseira fora.. Existem como cls e serie 6 gran coupe e A7 sportback

[MRC]

Mais uma vez constato que o Clio break está qualquer coisa de muito bom... Por outro lado tenho pena é existir investimento para a produção uma carrinha e para o "clássico" 3 portas, não. E eu acho que os 3 portas venderam bem mais que as breaks na 3a geração.

A sorte do sucesso desta break vai ser a sua estética muito bem conseguida, com um perfil mais elegante e bonito que a berlina a meu ver, porque se fosse como a da 3a geração, seria um valente tiro no pé (não digo que fosse feia, eu até lhe acho bem conseguida, mas não apaixonava como a desta 4a geração).

[Artur]

eu apenas constato algo que vejo há muitos anos na renault acontecer....
a primeira versão break é sempre um fail enorme ...
Laguna I break ? fail
Laguna II break ? ainda hoje se vende as paletes
Megane I break ? fail
Megane II break ? autentico top de vendas
Clio III break ? fail
Clio IV break ? querer me parecer que se não for a crise, tem tudo para ter sucesso

[MRC]

Se calhar esse pequeno detalhe das 3 portas, é a diferença entre o grupo Renault estar a conseguir aguentar o embate da crise europeia, ao contrário dos vizinhos da PSA.

Só agora vi a tua reacção ao meu comentário anterior.

Mas dizes bem, se calhar. Pessoalmente, tenho as minhas reservas. A verdade é que a Renault vende sempre mais que a Peugeot ou a Citroen individualmente, pois tem excelentes opções no mercado a preços mais acessiveis que a PSA (não muito, mas...). Por outro lado a PSA (Citroen) apostou numa linha de luxo, com mais qualidade de acabamentos e um preço a condizer, isso é bom para o historial da marca, mas mau para as finanças, devido a ter calhado numa altura em que o que se vende relativamente bem são as gamas acessiveis, e nisso efectivamente a Renault não (ou ainda não) decidiu investir, e fez bem. Agora estar relativamente bem em termos de finanças por causa de não decidirem avançar com a produção de uma variante de 3 portas no segmento B? Duvido muito! Queres um exemplo de "gordura" que a Renault podia cortar para poupar? A existencia de Meganes comerciais em 3 e 5 portas... A variante comercial em apenas uma das configurações era suficiente!

[Tiago_Rocha]

"off-topic"

Pelo que "vi" no salão de Paris também foi apresentado o Juke Nismo e tem o mesmo motor que o RS, 1.6 Turbo com 215cv, pelas fotos que vi tem caixa auto mas não me pareceu ter patilhas, a confirmar.