Reparação motor 1.5 dci 105cv ( k9k 732 )

[Artur]

Eis que deu entrada na caçoilauto , proveniente já de outra oficina , uma renault megane 1.5 dci 105cv .
O diagnostico da outra oficina era Injectores avariados , fizeram varios testes e não chegaram a qualquer conclusão . Resultado , dinheiro gasto mal empregue .

assim que a carrinha chegou a caçoilauto via pronto socorro , mal se colocou a trabalhar , só de ouvido o diagnostico foi "capas" . Sim , aquelas famosas capas que por vezes dão problemas .

vai ter de se abrir para ver

entrada na marquesa



começo da desmontagem







começo de acondicionamento de material



grua posicionada



e pimba , tá cá fora





o buraco no carro dos flinstones



já com a caixa fora e no suporte de motores



cabeça fora e primeira impressão do bloco



cabeça , impressão das valvulas



carter fora e vamos começar a sacar pistons e bielas



voilá , tá aqui o problema



para os menos conhecedores , isto é a capa da biela do primeiro cilindro , partiu e soldou a cambota

resultado só para começar :
- cambota nova
- capas novas
- bielas novas

alem do normal já , jogo de juntas , trabalho de torneiro , distribuição completa , etc etc etc

[Xmarine]

Ouvi o cantar dele e era previsível algo do género. Não pensei que estivesse tão grave. E muito provavelmente de trabalhar assim veio a pouca compressão num cilindro e consequência o que custou a pegar hoje e a fumarada que fez....

Coincidência o não... não é o primeiro que conheço (e não só k9k) que estraga no primeiro cilindro. Pode haver alguma explicação para isso?

[luisnogueira]

E quando ouviste o cantar dele não lhe deste com a Marreta?

[Xmarine]

Se calhar tinha logo resolvido...

[pjrcampos]

Caçoila... És o maior!!... Quem sabe, sabe!

Ainda bem que vens para o Porto... 

Grande abraço!

[twingo32v]

Caçoila a resolver maus uma vez.

Ele tem é que abrir uma oficina aqui em Munique, não ha um mecânico para renaults que se possa confiar.

Carrega Mestre!

[tulicreme]

Esta história das capas de biela ainda não terminou? Ainda à uns dias, soube de um conhecido com uma Megane III de 2011 sempre assistida na marca (é (era) de renting) que ficou com o mesmo problema...

[tulicreme]

Até que ponto não deverei ficar preocupado?

[RenaultTurbo]

Isto só costuma acontecer nos Meganes e nos scenic. Penso que o maior peso dos carros seja um fator que acelera o desgaste das mesmas.

[Bruno110]

A árvore de cames não  esta gripada?
Eu na megane do meu pai, dci de 100cv substitui as capas com 130mil numa de prevenção e já estavam no metal rosa, as capas de cima porque as de baixo estavam normais.
Agora já vai com 170mil e a rodar bem.

[Silvestre]

Eu quando vejo isto, penso se mande verificar as do meu clio lá para os 120 000km. Nem sei.

Ainda bem que vens para o Porto... 

Vem para o Porto? 

[MaNeL]

e um video com o motor a trabalhar? só para também nós ficarmos a conhecer a marcha fúnebre nesses casos.

[Artur]

acredita que quando ouvires o trabalhar , sabes logo

[RenaultTurbo]

Sim, o barulho é fácil de identificar.

[Caçoilauto]

Antes de me alongar em conversas quero agradecer ao Artur pela reportagem fotográfica .

Apenas desta forma é possível dar a conhecer ao pormenor os mais diversos detalhes, é muito complicado fazer operações deste género com camaras fotográficas ou telemóveis na mão

Ora bem tal como o artur disse esta megane II de 2007 veio algures de terras Algarvias e proveniente de outro colega de profissão, onde o diagnóstico era injectores.

Por sinal era o 3 injector e por último  também já colocava em duvidas o 4º . Até os marcou e tudo mas com pouco conhecimento..... lolllll A imagem abaixo serve de legenda??





Passo a explicar : O 1º injector num motor destes  e em quase todos os nossos Renaults é o injector que fica do lado da caixa e não o do lado da distribuição

Para já pouco há a acrescentar  ao que já foi dito vamos orçamentar e de seguida toca a encomendar componentes


Certamente todos estamos doidos por acompanhar a evolução