Reparação motor 1.5 dci 105cv ( k9k 732 )

[pjrcampos]

Pergunta séria, agora, Caçoila: na Renault disseram que na minha Laguna  (1.5 de 2011) já nao tinha de me preocupar com isto.Isto é verdade? Não queria arriscar. Ninguém melhor que tu para me dares a resposta certa!
Grande abraço!!

[RenaultTurbo]

A versão de 110cvs não tem problemas de capas de biela

[Rui]

Resposta incompleta.
Os 1.5 dCi que respeitam a norma Euro V, aparentemente estão safos do problema das capas.
Podem-se considerar as versões de 75, 90, 95 e 110 cv, que de forma simples são os que têm FAP.

[Xmarine]

E aparentemente dos euro 3 também não se ouvem muitos contos de terror sobre as ditas.

Sent from my german saloon car with a blow up turbocharger

[Artur]

a incidencia maior é nos k9k 732 ( 105cv )
há relatos de outros , mas as causas talvez sejam mais menores cuidados ou uma falha esporadica do que algo em concreto como estes .

[Silvestre]

Então convém verificar nas restantes versões, sendo que o meu cangalho pertence a norma Euro 4, deve-se verificar por norma a partir de quantos km?

[MRC]

Fdx só agora vi isto mestre, e falando de terras algarvias associei logo de quem é a "paciente". :S

Essas capas de capas já não eram, que péssimo aspecto... Pior só furar o bloco :S

Bem mas falando do "anterior mecânico"... As máquinas que são muitos algarvios (puxando a brasa à minha sardinha ), é a primeira vez que vejo alguém dado como "mecânico" confundir um problema de capas com injectores. E isto digo eu que conheço pelo menos um trio deles por aqui que acredito serem artistas capazes a tal diagnostico...  loooool

A minha pergunta é: Sendo de quem é, como era a manutenção no que toca a óleo e periodicidade?

[energyprivilege]

Estou a ver ai mais um trabalinho para Mr. Caçoila, e pelo que ja vi vai ficar como novo esse motor...

Contudo mais uma questão, que tem sido falado muito por ai e não se chega a um consenso.

A renault ali pelo meio do ano de 2008 não fez uma review dos dci em que ate lhe aumentou o prazo de mudança das correias, mudou o sistema da EGR e mais umas coisas, nessa altura também não terão resolvido o problema das capas das Bielas?

Abraços

[Caçoilauto]

Monsieur Cleon
A manutenção era respeitada com 5w40 da ELF dentro dos km's correctos.

pjrcampos
Em minha opinião no caso dos k9k acho que entre ter a possibilidade de ter um estrago destes ou aquando da substituição da distribuição acrescentar + 1/2 de euros à despesa para mudar as capas acho que optava pela 2ª opção.

Apesar da % ser mais reduzida nos que respeitam a Euro V, acho que gastar mais uns euros pode vir a fazer a diferença de não andar com o coração nas mãos.

[pjrcampos]

Pois... A minha correia já foi trocada no ano passado. E como tive a garantia da Renault de que o meu motor já não tinha esse problema fiquei descansado. Agora já não estou tanto... Sobretudo quando és tu a dizer.
Lá vou ter de prever isso...
Obrigado.
Abraço!

[Silvestre]

Oh mestre, o que é aquele componente com forma circular? 

[Lipe]

Eu bem estranhei o dono da carrinha estar a andar com o Peugeot.

Bem, mas há malta que gosta é de sacar € aos clientes e deixar a má fama dos mecânicos multimarcas... E disse malta, porque a esses não lhes vou chamar de mecânicos...

Na próxima mais vale envia-la logo para a Amadora :/ certeza que o dinheiro que largou nessa oficina dava bem para o reboque.

[Rui]

Oh mestre, o que é aquele componente com forma circular? 

Não responde o mestre, vai a resposta de 1 gajo que não percebe nada disto.
É o chupador da bomba de óleo.

[Bruno110]

E isso mesmo é chupador da bomba de óleo. O Rui afinal até percebe da cena

[pedro1987]

Quantos kms tinha essa megane? O meu vai com 150 mil e nao lhe mexi nas capas ainda