Como se retira o forro da mala (Renault Espace 4)?

[mingos]

Boas pessoal


Sei que há aqui umas almas caridosas que talvez me possam ajudar. 

Preciso de retirar o forro da mala da minha carrinha, para não partir aquilo tudo, preciso de ajuda para saber como se retira a tampa interior para poder instalar a câmara de estacionamento traseira. Sei alguns passos, mas faltam-me algumas indicações e para não fazer asneiras...

Já está a instalação quase toda feita para a câmara de marcha-atrás, cabos no lugar, alimentação, falta só meter a câmara.

Agradeço desde já a atenção.


Cumprimentos

[scenick]

isso é uma JK0E ?

[mingos]

JK0 sei que é.

A matricula é de 6/2003.

[scenick]

bom dia,

[mingos]

Já é a segunda vez que me safas, fico-te a dever mais outra.

Obrigado.

[mingos]

Scenick  obrigado, grande abraço camarada.

[scenick]

DaaaaaaaaHHHHHHHHHHHHHHHHHHH

ganda mariquice, se soubesse que era para isso tinha ficado quieto.....

agora a sério: isso merece um grande DYI
pela minha parte mereces desde já uns grandes parabens.

Abraço

[Sls a GPL]

Eu pergunto para que é que servem os espelhos 

Ficou porreiro, mas no tablier não há nenhum espaço para por o visor, ficava mais "clean"
O ideal seria ficar o mais perto possivel da versão de fabrica, mas acredito que dê mais jeito olhar para o local onde colocaste o visor.
Como tem sido a experiência com a câmara?

[mingos]

No tablier ficava mal, muito mal e dava demasiado nas vistas, é uma treta barata mas podia atrair amigos do alheio, assim fica quase impossível de ver. É muito prática a localização, tanto em termos de passagem de fios, como de utilização.

Eu meti porque não tinha sensores, avariaram e meter uma nova centralina não resolveu. A verdade é que num carro de quase 5 metros, dá jeito. Estacionar agora é sem ser "a olho", dá para ficar a um palmo sabendo o que se está a fazer.

Eu aconselho vivamente. Não é por vender o material, mas na verdade acho que é um investimento bem melhor que os sensores.

Ainda ponderei também colocar câmara à frente (até a tenho), mas em versão wireless (para não andar a passar fios do motor para o habitáculo). Na verdade não o fiz porque implicaria mais conhecimentos de electricidade que eu não tenho. Conseguir encontrar o positivo da marcha-atrás, já foi bem bom para um leigo.

Scenick, o DYI posso fazer (não tirei fotos disto, mas posso explicar o processo), mas isto é simples, se eu o fiz com sucesso, qualquer faz. Mais uma vez obrigado pela tua ajuda, assim não parti nada. É que andar a mexer em plásticos de carros velhos, é para partir os apoios e plásticos com uma facilidade...

[mingos]

As 4 localizações que ponderei:



Avaliando este factores cheguei à localização que mostrei:

• facilidade de utilização quando se faz marcha-atrás
• obstrução da visão na condução "normal"
• segurança em relação aos amigos do alheio
• facilidade para fazer a instalação

[Sls a GPL]

Se não fosse pelo trabalho que dá, eu colocava dentro do portaluvas, mas assim funciona com espelho retrovisor 
Quando um dia andares com um de 12 metros, deixas logo de precisar dessas ajudas electrónicas
Parabéns pela realização desse trabalho

[mingos]

12 metros já é para profissionais, é outro nível que não o meu.

Quanto à instalação, eu fiz por dois motivos: tinha o forro do tejadilho para trocar (aproveitei para passar os fios) e porque já tinha o material em stock. Se não fosse por isso, se calhar não o fazia. Não é que seja complicado, mas dá um certo trabalho.

[Sls a GPL]

Sim, imagino, mas ficas com uma espace altamente, com isso já podes procurar estacionamentos mais apertados 

Agora só falta fazer o diy

[scenick]

E agora pergunto eu; e para meter na frente? é que a minha carroça também é comprida e nunca sei onde anda a ponta da frente e se calhar uma gaitada dessas dava jeito.
fácil? demorado? esquece lá isso?

[Sls a GPL]

A maior dificuldade é sempre a passagem de fios do compartimento do motor, para o habitáculo, dificuldade que não acontece quando se trata da câmara traseira.
Consoante os carros, há mais ou menos facilidade na passagem de fios do compartimento do motor para o habitáculo.
Nalguns modelos mais antigos, cujas versões tinham acelerador por cabo, o chassis mantém essa abertura apesar de terem passado a usar aceleradores por potenciómetro.
É começar por ver se na zona junto ao servofreio, se existe a passagem do cabo do acelerador. No meu clio tinha lá uma borracha com uma bola na ponta (local por onde passou a cablagem do kit de gpl)