Clio a gasolina ou a diesel

[Verdi]

Bom dia fórum.

Ando na pesquisa de um carro pequeno, para o meu filhote que acabou de tirar a carta esta semana.

Sinceramente, neste momento, não pretendo gastar muito dinheiro, apenas um carro que em princípio não dê problemas, seja económico e com motor fiável.

Depois de uma longa pesquisa em stand, pois tenho receio em adquirir a particular, encontrei as seguintes viaturas:

-Renault Clio 1200CC/75 CV 16 válvulas do ano de 2005 com 170000 Km (carro a gasolina);

-Renault Clio 1500/85 cv DCI do ano de 2003, com 199000 KM;

-Renault Clio 1500/80 CV DCI Previlége do ano de 2004, com 270000 Km;

-Renault Clio 1500/65 CV DCI Previlége do ano de 2002, com 240000 KM.

Qualquer uma destas viaturas não ultrapassa o preço de 3750 euros, sendo este o valor atribuído no caso da viatura a diesel.

Solicito a vossa sempre útil opinião para me ajudar a decidir por uma das viaturas citadas, ou por nenhuma. O preço é acessível, contudo, como referi, o meu objetivo é ter uma carro com motor fiável, económico, que à partida aguente pelo menos três, quatro anos sem dar grandes dores de cabeça (despesas). As viaturas a diesel, não obstante os quilómetros já percorridos, serão uma boa compra?

Obrigado pela vossa atenção e colaboração.

Atenciosamente.

[Lipe]

Pessoalmente, optaria por lhe comprar um a gasolina.

Na eventualidade de quereres um Renault, o 1.2 8V ou o 1.2 16V (como esse que indicas de 2005).

Levas um carro mais recente e em que a manutenção é mais barata. Visto que é um recém encartado, não te preocupas também com as questões do turbo, etc.

Quando andei à procura de carro vi alguns negócios engraçados para esses Clios 1.2.

Mas, isto é a minha opinião.

Para pensares no diesel, tens ideia de quantos km é que ele fará por ano? Ou é só para as voltinhas?

[alvaro carvalho]

Esses diesel tem já muitos kilometros, e as reparações são tambem mais caras nos diesel.

O a gasolina também não sabemos como está, mas sempre serão menos despesas no que toca à propulsão.

Mas como em tudo é uma questão de sorte

[Sls a GPL]

Gasolina sem sombra de duvida, as vantagens em relação ao diesel são mais que muitas.
Manutenção mais barata, fiabilidade (os problemas mais comuns é bobines e velas) e raramente dão problemas na borboleta. Alem da possibilidade de conversão para gpl, onde a economia no valor do combustivel é superior em 30% em relação ao diesel.

O meu db é um bom exemplo, o meu já conta com 415 mil km. No entanto saliento que a manutenção do material de desgaste tem que ser feita como deve de ser, se queremos ter um carro que dure.

[Verdi]

Boa tarde.

Na minha intervenção, vou responder tendo em conta os comentários já escritos.

O meu filho fará no máximo doze a treze mil quilómetros por ano, motivo que, pode justificar a não aquisição de um carro a diesel dado o número de quilómetros, dos diesel, a manutenção como referiram mais cara no diesel, embora o diesel seja mais barato no momento de abastecer o carro.

Embora tenha uma Renault Scenic 1500 CC 105 cv /DCI de 2006, que gasta pouco e está muito bem conservada a todos os níveis, reconheço que: a manutenção é mais cara, e só optei por um a diesel aquando da compra, em virtude dos quilómetros que faço anualmente e por pretender ter uma viatura por uma quantidade significativa de anos, para dentro do possível, não me chatear muito com certos aspetos. Contudo, quer seja novo, semi-novo ou usado, a aquisição de um carro é sempre um momento de sorte.

Compreendo perfeitamente o custo do combustível quando o meu filho abastecer, mas também acho que sendo uma viatura com menos quilómetros e mais recente (ano de 2005), talvez seja o negócio ideal.

Entretanto, continuo recetivo a outras sugestões, antes de me decidir.

Obrigado pela atenção dispensada.

[Verdi]

Quem tem Renault Clio 1200 Cc/75 cv 16 Válvulas, como estamos em matéria de consumos?

Obrigado.

[Lipe]

A minha namorada anda sempre nos 5litros e tal. Ela tem paciência.
eu não tinha e andava sempre nos 6 e qualquer coisa.

[Sls a GPL]

E a opção gpl não se coloca?

aos preços de hoje do site mais gasolina

13000km diesel simples (5l/100km x 1.368€)=6,84€/100km
ao fim do ano - (13000kmx6,84€)/100km = 889€

13000km gpl x (8/100km x 0.721) =5.768€/100km
ao fim do ano - (13000kmx5.768€)/100km = 749€ + 100€ de gasolina =849€  e ainda sobra dinheiro para ir jantar fora lol

[pmcb]

O meu pai tem um Clio 1.2 16V de 75CV e os consumos são de 8,5 l/100Kms sempre em cidade, mas se for eu a conduzir em cidade consigo fazer 6,8. Atenção que o dele é a versão S e as relações de caixa são mais curtas, logo os consumos serem um pouco mais elevados.

[MRC]

Diesel para 13mil/ano não compensa. A probabilidade de problemas num K9K dessa idade é alta. E é tudo acima dos 500€ para resolver (só em material). Ou seja, não é raro ver por aí casos de "perca total", dado o valor comercial desses carros.

Pelo contrário, o 1.2 é muito fiável. Contrariamente aos diesel, a Renault sempre somou pontos nos motores a gasolina e esse não é excepção. É económico quando se quer e é despachado qb. Eu diria que é difícil fazer mais de 8 litros em misto. Saí mais caro na hora de abastecer e tem um IUC um pouco mais caro. Mas a coisa fica por aí. Além de como é evidente nesses exemplos, é mais fácil encontrar exemplares em melhor estado e por menos dinheiro (dinheiro esse que poderá ser usado em gasolina ou possivelmente como já foi sugerido, numa instalação de GPL).

[Verdi]

Boa tarde.

Agradeço a todos as sugestões colocadas. Cá em casa, não obstante os consumos mencionados, preferimos a aquisição do carro a gasolina, com probabilidade de o transformar para GPL.

Votos de um bom fim de semana.

Atenciosamente.

[rodrigopt]

Tive um Clio 2 de 2001 1.2 16V, fez quase 300.000 km's na minha mão, e ainda anda por aí a circular.

A nível de consumos, era muito económico... o meu andava na casa dos 5.6l/100km e isto praticamente tudo dentro de cidade e não andava a pastelar...

Problemas? Nada de especial, o que levou basicamente foi material de desgaste.

O que costuma dar algum stress (principalmente no 1.2 16V entre 2001 e 2005) é a borboleta de admissão que tende a sujar-se bastante com óleo e passado um tempo o relantim do carro fica todo atrofiado e precisa de ser limpa. O meu chegou mesmo a ter de levar outra borboleta porque já nem a limpar a coisa ficava resolvida...

A partir de 2005, a parte da borboleta de admissão já foi alterada e deixaram de ser tão problemáticas...

São carros económicos, bastante fiáveis e para quem está a começar a conduzir é um carro que se conduz bastante bem.


Resumindo, também foi o meu primeiro carro, nunca me deixou apeado, e ainda hoje tenho saudades dele 

[Verdi]

Boa noite fórum.

Encontrei na Net,  num stand, um Renault Clio 1200/75 CV 16 válvulas, modelo Dynamique do ano de 2005, com 186000KM, com um custo de 3500 euros.

Será um negócio a ter em conta? Qual a vossa opinião?

Obrigado pela atenção dispensada.

[MRC]

A considerar se já for um Clio 3. Se for o 2 ainda, melhor partir para outro. Mas sendo num stand aposto que é o 2...

[Verdi]

MRC, a viatura em causa é de janeiro de 2005

Envio uma foto do interior. A partir desta foto, é Clio 2 ou 3?