Megane IV GTLine - Problema de Juntas -

[n alves]

E pronto,

Após estes anos todos de relatos, a maioria dos problemas resolvidos e este ultimo ficou por resolver, creio que chegou a hora de fechar este ciclo.
Chegou a altura de trocar o carro, no entanto vou ser masoquista. O carro escolhido é o megane IV RS-Line. Pensei fazer um update no motor, mas deixaram de fazer o 1.6, que assim reforça a minha confiança no 1.5 que atualmente conta com 115hp (+5).

O que me deixou de pé atras, foi esta fase II já trazer adblue. Não sendo um problema é mais uma "coisa" para poder dar problemas futuros. Espero honestamente que os problemas da fase I tenho sido resolvidos. Vamos ver... 

Alguem com feedback do 1.5 actual c/ AdBlue?

Bom dia.
Tenho acompanhado silenciosamente a tua saga!!
Tenho uma GT line de 2019 que comprei á meio ano atrás, tinha 20.000km, tendo agora 30.000km.
Gosto da carrinha, conforto, condução, consumos (desde a compra tenho média de 4.2lt), do ADBlue, vinha atestada e ainda não pediu nada (tem aviso a partir dos -2.000km).
Vamos ver como se porta a bicha, para já, estou muito satisfeito, voltaria a comprar!

Tudo a correr bem.

[Time]

Ola viva,

Precisamente por gostar do carro e fora todos os problemas, este estou satisfeito com ele vou arriscar na phase2, se a coisa correr mal vou tentar a minha sorte noutra marca. Tudo a correr bem ate ao final da semana o novo megane ja mora cá em casa. Tenho dado uma pesquisa sobre o adblue e não me parece nenhum bicho de 7 cabeças. Vamos acreditar que não vou ter surpresas. #bless

Para já, um ponto negativo no RS-Line são as duas molduras de escape, tipo o GT phase1. Infelizmente são as 2 falsas. Mas pronto pormenores à parte quero acreditar que vai ser melhor que o Phase1. #blessagain

[Time]

E pronto, ja tenho o novo RS-Line, já fiz 250km com ele e....


aos 90km já apresentou problemas... "mandar verificar antipoluição"    Passei numa Renault mais próxima, ligaram à maquina e ficou resolvido.

Chego a casa à noite vou para tirar uma foto de frente com as luzes acesas, noto que os 2 tracinhos (novidade na phase2) da ótica direita estão apagados. 

É caso para dizer que começamos bem... 

Mas nem tudo é mau.
Sobre o resto do carro, comprei-o honestamente sem o ver ao vivo. Quando o fui levantar é que notei alguns pormenores, uns positivos e outros nem tanto.

Notas positivas do RS-Line face ao GT-Line,
- Frisos em pseudo carbono preto (o outro era azul)
- Radio 10" FLAT sem relevo na moldura
- Ecrã do radio e painel de instrumentos de melhor qualidade
- Manípulos do AC de melhor qualidade
- Faróis led de origem e faróis de nevoeiro em Led (o GT-line nao tinha FN, muito menos em led)
- Qualidade da camara de marcha atrás fantástica.
- Tejadilho preto (salvo se tiver teto panorâmico)
- Espelho retrovisor sem moldura

(mais algumas coisas aqui ou li que não me esteja a lembrar agora)

Notas Negativas
- Retiraram os Leds das portas traseiras (embora o espaço continue la)
- O my sense têm menos opções de personalização (ou pelo menos eu não achei ainda)
- As duas molduras de escape sao fake (no megane GT uma ainda funcionava, neste são as duas falsas c/ tampa e o escape está atras apontado para baixo) nhec...
- Julgo que o carro já trás aquela treta do barulho de motor artificial, pelo menos parece que oiço o barulho de motor a sair pelas colunas.
- Adblue (não é que seja aparentemente grave, mas o anterior nao tinha)

Em suma, o carro parece-me mais bem acabado, embora tivessem tirado algumas coisas aqui para colocar ali. Infelizmente já começo com a maré de problemas que embora não comprometam, são desagradáveis e não deveriam acontecer num carro novo. Felizmente que são problemas "de caras" em que a marca não pode usar a desculpa tradicional do "é normal"...

Vamos ver como se desenrola a situação.

Vou dando novidades.

 

[Ganzado75]

carro novo e ja anda a dizer verificar poluição.. como dizes começa... bem mal.. lol.. isso dos led das oticas não deixes passar muito e vai reclamar...o resto é ires descobrindo... só faltou a foto da makina )

[Time]

É bastante frustrante sentir que saímos de um buraco e entrámos noutro. (estou a falar do carro ) 

Já fiz perto de 500km na viatura e por enquanto, tirando aqueles 2 problemas mencionados a cima estou satisfeito. Cumpre perfeitamente o que promete.

Sobre as duas saídas de escape fake, tentei resolver no fim de semana ao retirar a tampa. Mas os sujeitos da renault fora mais idiotas do que pensei. Então não é que soldaram a proteção térmica da moldura à tampa? Ou seja, ao retirar, retirei tudo, por um lado ficou bonito ver o buraco, por outro ficou feio com os encaixes à vista. Nhec... Voltei a tapar como estava.

O assunto da ótica ter as duas riscas fundidas já foi reportado, volto em breve para deixar la o carro para analisarem (provavelmente desmontar) mais a fundo, não é que isso me agrade num carro novo mas parece que tem que ser. No entanto ontem à noite a minha senhora disse-me que já estavam acesas, quando saio do carro para confirmar, assim que bato a porta elas apagaram. 

Conclusão, é tipo o frigorifico lá de casas, dois toques no vidro acende a luz do interior, 2 toques novamente volta a apagar. 

[Sls a GPL]

Isso é algum mau contacto, típico dos renault 

Não podes pensar assim, só sai a fava uma vez e neste vai correr melhor.

Sendo um diesel, eu acho muito bem que o escape esteja virado para o chão, e mesmo com ponteiras todas xpto, elas sejam para enfeitar. É que com o tempo é inevitável que comece a fazer fumos, e depois ficas com a traseira toda suja, e para mais uma zona onde tens que mexer com alguma frequência, não é só o problema visual mas também o acumular de partículas libertadas pelo escape.

[Time]

Vamos ver o que eles dizem depois de analisarem. Mas sendo Led creio que terá que ser uma optica nova. Se o problema for na cabelagem vai ser uma chatice bem grande. Mas vamos pensar positivo.


Sobre os escapes, hoje em dia com tanta restrição a nível ambiental os diesel já não fazem fumo, O FAP não permite. O GTLine tinha escape para trás e nunca tive problema com traseiras sujas. O único 1.5dci que vi fazer fumo, foi um que colocou downpipe e reprogramou. Pelo fumo parecia ter 200hp, pelo andamento devia ter só mais 10 15 no máximo.  Por isso a Renault podia perfeitamente ter dado uso às ponteiras, o classA com o motor renault tem as duas saidas funcionais no packAMG. Enfim. Tiveram que deixar alguma coisa de fora para poder melhorar no phase3 certamente.

 

[n alves]

Bom dia a todos,

Antes da  Mégane ST (Blue Moon) já tive mais 2 Renault's, e depressa me habituei que esses erros, para mim, não merecem assim tanta importância.
O clio de 2007, foi sempre muito bom! Sem problemas e a falta de muita eletrónica também ajudou.
Na Clio ST de 2014, no inicio, esses erros eram constantes, até que "aprendi" a desligar o Stop/Start sempre que ligava a ignição, desapareceram quase por completo. Verificar o ESC, Verificar arranque em subida, eram os mais frequentes.....
Na Blue Moon, uma vez o rádio ficou todo ás riscas, perecia o arco-íris do covid, ok, estava-me a querer dizer "vai ficar tudo bem", e ficou! Desliguei e voltei a ligar r estava tudo normal.
Já deu 2 ou 3 erros depois disso, mas acontecia sempre que ando menos, solução - Stop / Start desligado sempre que dou marcha ao motor. Nunca mais apareceram.

 Deduzo que esses erros acontecem "preferencialmente" quando a carga da bateria baixa um pouco.
 
Vamos com calma, vai correr tudo bem!! 

[Time]

Viva Alves,

Infelizmente a minha relação com o Megane Iv Phase 1 foi bem mais chata do que uns erros no quadrante. Antes fosse isso. Nestes Megane IV Phase2 a coisa não parece melhorar.

Vou abrir novo tópico com nova experiencia, para separar as aguas.

[Time]

Malta, depois de submeter o post já nao da para editar??

Queria adicionar o link do novo topico sobre o RS-Line, nao consegui. Teve que ser novo post.

Assim sendo, fica novo link do DB para quem quiser acompanhar a nova aventura. 

https://www.renaultpt.com/index.php?topic=25520.0

[Rafael Alexandre]

Boas.
Faz alguns meses que não passo por aqui.
Em Outubro do ano passado, foi substituída a bomba do pedal da embraiagem.
No dia que fui buscar a carrinha à oficina, pensei, '' desta vez é que isto está no ponto''.
Dois anos após um sem número de intervenções, acreditava que tinha chegado a hora  descansar do pesadelo.
No dia seguinte, já notava que afinal não estava a 100%, ou seja, o pedal não tinha sempre o mesmo comportamento.
Dirigi-me ao concessionário, e efectuaram uma purga ao circuito, tendo me sido transmitido que havia ar no circuito.
Saiu de lá impecável, pensei novamente, '' bolas, agora é que é".
Puro engano....
Já estava demasiado desgastado com esta situação e acabei por deixar andar e aceitar que talvez seja feitio esta situação do pedal ter estes comportamentos.
Mas até anteontem.
Após uma pequena viagem de 7 kms, e já dentro da localidade, numa suave passagem de caixa de terceira para segunda, o pedal ficou praticamente sem pressão, portanto, apenas com um pequeno curso.
Encostei a carrinha,  injectei várias vezes durante aproximadamente 10 a 15 segundos, e lá foi ganhando pressão e voltou ao normal.

Se de facto já pensava  que o pedal tinha um feitio muito particular, com esta história de ter perdido a pressão, voltei a acreditar naquilo que na realidade sempre acreditei, isto não é normal.
Não ando aqui há dois dias, já conduzi muitos carros e nenhum tinha um comportamento estranho com o pedal da embraiagem, como esta Megane me tem brindado.
Modéstia à parte, tenho uma sensibilidade apurada para detectar quando surgem alguns sintomas.

Enviei hojei um email ao concessionário, explicando a situação.
Espero o contacto do mesmo.

Se aquele ruído proveniente da bomba secundária desapareceu por completo com a troca por uma bomba diferente da habitual, agora tenho outro problema, já não é a primeira vez que acontece esta situação do pedal ficar com pouca pressão.
Se da primeira vez, trocaram por outra bomba do pedal e não resolveu, agora vão fazer o quê??

[scenick]

Boas,
        Como o titulo indica: problema de juntas devias fazer como se fosse na anedota : junta tudo e manda fora
Desculpa a brincadeira mas nao queria nada estar no teu lugar.

[Pedrob]

Realmente isso não é normal

Enviado do meu ELE-L29 através do Tapatalk

[Sls a GPL]

Já viste se não há perdas do fluido por nenhum lado?

[Rafael Alexandre]

Aparentemente não existem perdas.
Já não foi a primeira vez que isto aconteceu.
O mais curioso é que esta anomalia, só sucedeu após terem finalmente conseguido eliminar o ruído proveniente da bomba secundária ao pisar o pedal.
Segundo disseram, substituíram por uma bomba diferente, tendo deste modo tido sucesso naquela questão.
Depois destas falhas de pressão, informaram que possivelmente a bomba do pedal não "casava" bem com a nova bomba secundária.
Então decidiram substituir a bomba do pedal, pensando eu que teriam colocado uma diferente, pelo menos de outro fabricante.
Quando questionei, disseram que tinham colocado a que a marca tinha indicado, ou seja, o mais provável é ter sido substituído por uma exactamente igual.
Quanto às tubagens, como já aqui tinha referido, já foram substituídas várias vezes, até já alteraram o percurso da mesma.