Megane IV GTLine - Problema de Juntas -

[Ganzado75]

fico triste pela tua situação.. tenho uma colega minha que com um dacia anda numa cegada com eles a 3 anos e ja vai para tribunal com eles... começo é a pensar que o teu carro tem outra coisa ai que arrebentar com isso dos pedais embraiagem e afins... e eles vai lá por palpites.... em ves de tirar tudo fora e montar tudo novo andam a testar... mas ja enjoa....

[Sls a GPL]

O funcionamento do sistema até simples, são embolos a deslocar líquidos.
Se a pressão exercida no pedal não fizer deslocar o embolo que empurra a prensa da embraiagem das duas uma, ou o liquido escapa-se para o deposito, passa pela membrana do embolo da bomba do pedal ou vem para a rua, seja através dos tubos ou do embolo da embraiagem, ou então a dilatação dos tubos que diminui a quantidade de liquido deslocado.
Outra hipótese é a entrada de ar.

Tenta observar o comportamento do liquido dentro do deposito quando se carrega no pedal  embraiagem. Supostamente em repouso o circuito está cheio, e ao pressionar o pedal ele vai deslocar o liquido em direcção ao embolo da embraiagem, quando deixas de pressionar o pedal o liquido recua. Se não houver perdas o nível mantém-se estável.
A regra será o embolo do pedal deslocar a quantidade de liquido suficiente para accionar o embolo da embraiagem, nem a mais nem a menos. Por isso ao pressionar o pedal o embolo da embraiagem tem que se deslocar proporcionalmente.
 

[Rafael Alexandre]

fico triste pela tua situação.. tenho uma colega minha que com um dacia anda numa cegada com eles a 3 anos e ja vai para tribunal com eles... começo é a pensar que o teu carro tem outra coisa ai que arrebentar com isso dos pedais embraiagem e afins... e eles vai lá por palpites.... em ves de tirar tudo fora e montar tudo novo andam a testar... mas ja enjoa....

Eles já trocaram tudo e mais alguma coisa.
Aliás, levou muitas peças que nem eram necessárias mas tinham de tentar.

Esse problema da tua amiga na Dacia, é algo similar ao meu?

[Rafael Alexandre]

Se a pressão exercida no pedal não fizer deslocar o embolo que empurra a prensa da embraiagem das duas uma, ou o liquido escapa-se para o deposito, passa pela membrana do embolo da bomba do pedal ou vem para a rua, seja através dos tubos ou do embolo da embraiagem, ou então a dilatação dos tubos que diminui a quantidade de liquido deslocado.
Outra hipótese é a entrada de ar.

Eu iria mais por ai; a dilatação dos tubos que diminui a quantidade de liquido deslocado, até porque a quente nota-se o pedal mais duro, e normalmente é quando acontece a situação da perda de pressão, ainda que uma das vezes aconteceu a frio, logo de manhã, quando liguei o motor.
Uma das situações que noto, é quando o pedal está mais duro, se ficar a pressionar bem até ao fundo e com pressão forte durante uns segundos, o pedal fica mais leve, ainda que posteriormente o pedal fica com um fosso inicial ao ser pressionado.
É tudo muito estranho, de facto parece ter a ver com pressão.
Quanto à entrada de ar que dizes, de onde poderá vir??? O circuito é sangrado, fica porreiro mas rapidamente volta ao mesmo.
Tenho ideia que da última vez que trocaram a tubagem, os bicos (acho que é assim o nome) foram em metal e não em plástico; será que tem influencia no caso??

Obrigado pela ajuda

[Sls a GPL]

As entradas de ar é mesmo pelas uniões, aquele sistema de engate rápido pode não ser suficientemente estanque.
O ideal seria tubos metálicos e uniões de rosca.
Faz-lhes essa sugestão.

[Rafael Alexandre]

E é possivel alterar o sistema??
Existem à venda essas tubagens, e qualquer mecànico pode efectuar essa alteração?
 

[Sls a GPL]

"Tudo" é possível basta haver vontade.

A questão é que isso é um problema que não se sabe a origem, por isso tem que ser por tentativa e erro.
Este tipo de alteração requer alguma bricolage, pois não há peças feitas à medida.
Seria necessário colocar rosca na bomba do pedal e na bomba da embraiagem ou então manter as ligações originais e adaptar dai para a frente e colocar um tubo que não dilata. Algo à semelhança das tubagens dos travões, mas também tem que ser feito de maneira que a tubagem tenha flexibilização para absorver as movimentações do motor.

Não é qualquer oficina que faz isto, no entanto se propores uma solução destas na oficina onde tens o carro, talvez ajude a eles a encontrar uma solução, ou que a possam por em prática.

[Ganzado75]

Eles já trocaram tudo e mais alguma coisa.
Aliás, levou muitas peças que nem eram necessárias mas tinham de tentar.

Esse problema da tua amiga na Dacia, é algo similar ao meu?

não amigo o dela é um problema eletrico que como o carro parado conta quilometros e com o carro a trabalhar tem espasmos no quadrante...

[Rafael Alexandre]

não amigo o dela é um problema eletrico que como o carro parado conta quilometros e com o carro a trabalhar tem espasmos no quadrante...

Sim, já tinhas falado nisso.
De facto é uma situação bem chata, e desse modo não consegue controlar os kms efectuados e ainda leva com luzes de árvore de natal à frente dos olhos.
Quanto ao meu caso, falei hoje com a oficina. Irei lá novamente para avaliarem e assim decidirem o que fazer.

[Pedrob]

Isso já me cheira a incompetência

Enviado do meu ELE-L29 através do Tapatalk

[Rafael Alexandre]

Isso já me cheira a incompetência

Enviado do meu ELE-L29 através do Tapatalk

Boas Pedrob,

Na realidade este problema nunca foi verificado por outro concessionário, quero acreditar que não seja de fácil resolução; para todos os efeitos foi praticamente sempre acompanhado por engenheiros da Renault. Neste momento, o problema que a carrinha apresenta não parace ser exactamente o mesmo desde o inicio, embora ainda mantenha alguns sintomas. Desde que foi substituido o receptor / bomba secundária da última vez, aquele ruído avassalador desapareceu, ainda que habitualmente se note que a quente, o pedal fique um pouco mais duro mas não tanto como antes. O principal problema neste momento é mesmo a pressão, ou melhor, a falta dela, sendo que o pedal apresenta nitidamente um fosso inicial.
 

[Rafael Alexandre]

Boas,

Tenho novidades sobre o até agora "eterno" assunto sobre o sistema de embraiagem.

Decidi voltar a visitar um fórum "de nuestros hermanos", no qual estou registado.
No ano passado tinha criado um post sobre este problema.

Antes de mais, convêm referir que o problema não é exclusivo da minha carrinha.
Se inicialmente se julgou que fosse, posso garantir que há mais casos, com sintomas iguais e parecidos.

Supondo-se que a chatice está no receptor da bomba secundária, fiquei esclarecido neste fórum. Aqui vai:

Inicialmente, a marca aplicava um receptor com uma referência terminada em 74R, e como se sabe, sem sucesso.
Então em Agosto passado foi aplicado na minha carrinha a referência .....45R, tendo o ruido desaparecido por completo mas com alguns outros sintomas que permaneceram, e ainda acresceu mais um problema, o pedal perder pressão (quase total) algumas vezes, e na maioria do tempo, apresentar um fosso inicial, portanto, sem pressão até aproximadamente 1/3 do pedal.

Segundo consta no fórum, a partir do final de 2020, a marca decidiu trocar o receptor .....74R pelo 22R, e efectivamente há vários relatos que afirmam ter ficado com o problema resolvido. Todos aqueles a quem lhes substituíram por esta referência, ficaram definitivamente livres da chatice.
Espero que a chave esteja nesta nova descoberta.
2 anos e 8 meses, parece que é tempo mais que suficiente para terem chegado à solução.

Na próxima semana, irei reunir com o concessionário, e expor esta situação. Agora não há como fugir a esta evidência, pois certamente a marca já tem o devido feedback por parte daqueles a quem aplicaram esta nova referência.

[Sls a GPL]

Agora é só ver se se confirma.

[Sls a GPL]

Já agora, fica aqui mais uma ajuda... O gajo é um artista, mas tem bastante informação útil para quem gosta de mexer em caixas de velocidades.

https://www.youtube.com/watch?v=_vWDoHYJyLg

[Pedrob]

Boa sorte com isso.