Diy - Substituição do rolamento do amortecedor

[Rodrigues1994]

Boas
há forma de saber se estão gripados?
ou seja sem os tirar ?

[Sls a GPL]

Sim, se levantares o carro, de maneira que a roda fique no ar, deves ter espaço para com a mão rodar o topo do amortecedor. Ele deve rodar bem, sem grandes folgas ou barulhos.

[Rodrigues1994]

Levanto o carro e movimento a roda ?

[Sls a GPL]

Não, levantas a roda e depois com a mão, tenta chegar  ao topo do amortecedor e roda-o.Pode ser que seja necessário retirar o plástico preto que protege a cava da roda.

Ao levantares o carro, o amortecedor fica apoiado nas borrachas que se vêm no compartimento do motor, e o topo do amortecedor fica livre.

[MaNeL]

olha que ele ainda esticava (este velho era o melhor dos dois) e mesmo assim que diferença abismal na condução...

[Sls a GPL]

Sim, Manel, mas esses são a gás, e os meus são a óleo e o comportamento é ligeiramente diferente nos a gás em relação aos a óleo.
Basta teres um completamente morto para fazer logo uma grande diferença na condução.
Nos a óleo notas menos diferença.

É verdade que novos são sempre melhores, mas enquanto os que tenho não derem o berro, vou andando com eles, é que ainda é um investimento grande.

[Pedrob]

Nem por isso

[Martins SDI]

olha que ele ainda esticava (este velho era o melhor dos dois) e mesmo assim que diferença abismal na condução...

O facto do veio não subir não quer dizer nada sobre o estado do amortecedor. Por norma os amortecedores vulgarmente chamados a óleo têm menos pressão no veio que os amortecedores a gás. A comparação entre este dois tipos de amortecedores também é falaciosa, porque os amortecedores a gás vão ser mais firmes que os amortecedores a óleo. Se comparares estes dois tipos de amortecedores, ambos novos, vais sentir grandes diferenças.