instalar fecho central aftermarket clio 2 ph 2 2002

[Rodrigues1994]

boa tarde,
Estou a pensar instalar um fecho central no clio porque o dele já teve melhores dias.
 
A nível de ligações tenho ideia que me desenrasco mas tenho algumas duvidas:

Posso fazer a conexão diretamente nos fios do botão do tranca destranca do tablier? e para os piscas posso igualmente ligar no botão dos 4 piscas? não vai haver passagem de corrente? tava a pensar ir buscar os +12V permanentes ao vermelho do rádio.

Se alguém já tiver instalado num clio ou Renault e queira deixar umas dicas...
já agora, alguém sabe se o sistema de fecho central trabalha com +12v ou -12v.

Obrigado.

[Sls a GPL]

Trabalha com os dois, ou seja, inverte a polaridade consoante seja para abrir ou fechar.

[Rodrigues1994]

Olá mais uma vez.
Precisava realmente da vossa preciosa ajuda porque isto está a dar comigo em doido.
Depois de receber o KIT tentei instalar sem sucesso.
Tentei instalar pelo botão da consola mas não dá porque pelo que percebi esse botão só tem 1 fio que vai a UHC se estiver fechado abre se estiver aberto fecha.
Tenho os diagramas do carro e depois de olhar bem para eles cheguei à conclusão que na UHC numa das fichas sai um fio branco e um fio verde que são os que alimentam os motores das portas.
As minhas questões são, estes motores trabalham por impulso negativo, positivo ou ambos?

o esquema inicial que me deram foi este : https://i.imgur.com/1KVx2bq.png eu liguei positivo, negativo de energia, liguei o azul ao fio de fecho o branco ao fio de abertura, o castanho à massa e nada... a box funciona mas não abre nem fecha. Alguém sabe porque?

A segunda hipótese é esta: https://i.imgur.com/D6j4Qjo.jpg
alguém entendido me poderá ajudar?

Obrigado malta a sério!
só quero deixar o clio a abrir/ fechar direito no comando que tem dois botões.

[Sls a GPL]

Eu já tinha respondido a isso.

vão dois fios ao motor, o fio A e o fio B
Quando é para abrir o fio A leva +12  e o fio B -12.
Para fechar o fio A leva -12  e o fio B +12.

Se a  box faz essa inversão ligas  directamente aos motores.

Pelo que percebi, o primeiro esquema , é para as situações em que o botão de trancar/destrancar tem 2 fios, um que envia o sinal de trancar e outro o de destrancar.
No segundo esquema é a box que liga aos motores, onde faz um bypass . Aio ligares como no esquema, tens que descobrir qual é o fio A e B do exemplo que dei. Ou seja ligas o yellow ao fio A ,depois interrompes o fio A e ligas o fio white  ao  fio A em direcção ao motor.
E fazes o mesmo em relação ao fio B.

Sugiro é que faças uns chicotes para fazeres o teste antes de fazeres qualquer alteração, corte ou acrescento à cablagem original.