Consumo de óleo

[Verdi]

Boa tarde.

O meu filho é portador da viatura Renault Megane 1500/105cv DCI do ano de 2007, com cerca de 220.000km.

Na primeira semana do mês de junho, efetuou-se a mudança de óleo (com mudança de filtros), tendo sido colocado o óleo indicado pela Renault. Hoje, após ligar o carro, no computador de bordo, na indicação do nível do óleo apenas surgiam dois traços do seis que constam no computador de bordo. Ficamos bastante preocupados, pois no período de um mês e meio verificou-se a redução de quatro traços.

Quais as razões que motivam este consumo de óleo? O meu filho conduz com cuidado, e as viatura em causa puxa bem, não apresenta sinais de quebra de rendimento, nem ruídos metálicos estranhos ao nível do trabalhar do motor, nem fumo preto na saída do escape, ao ralenti e quando "se puxa pelo motor".

Agradecemos a vossa ajuda e sugestões.

Atenciosamente.

[Farfalho]

Verificou o nível na vareta?

Fumo preto indica queima insuficiente de diesel. Fumo azulado de óleo. Fumo branco anticongelante.


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[Verdi]

Caro Farfalho.

Desejo que estejam todos bem.

Peço desculpa por ainda não ter respondido: estive em férias e, confesso que não me lembrei de remeter uma resposta.

Relativamente ao assunto o post "Consumo de óleo", já verifiquei na vareta, tendo constatado que o nível está no mínimo. Assim sendo, a dúvida persiste: qual a (as) razão (ões)  que motivam este consumo de óleo? A viatura em causa puxa bem, não apresenta sinais de quebra de rendimento, nem ruídos metálicos estranhos ao nível do trabalhar do motor, nem fumo preto na saída do escape, ao ralenti e quando "se puxa pelo motor". Não se verifica perda ao líquido anti-congelante

[Farfalho]

É possível observar alguma zona do motor mais contaminada com óleo?

Se não há perda de rendimento tanto a frio como a quente à partida não haverá problemas de compressão e os segmentos estarão bem, em princípio.

Ver desligado, a frio, a quente e sob aceleração se existe alguma zona onde se note fuga de óleo.



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[Sls a GPL]

Verifica os tubos de entrada e saida de ar do turbo, pode ser pelo turbo que o óleo se escapa.