O renascer da Alpine

[rodrigopt]

Esse azulinho e esses interiores são qualquer coisa... 


Peca por ter caixa automática... não me convencem caixas automáticas...

[Lipe]

1100 kg, 250 cv e 4,5 s nos 0-100km/h é excelente.
E se está é uma premiere edition, suspeito que no futuro irão aparecer versões mais vitimadas.

Sim, eu depois fui fazer o comprativo de pesos e afins e este até é capaz de dar alguma luta mesmo pela relação peso potencia.

Mas sim, conhecendo a Renault Sport como conhecemos, eles não se vão ficar apenas por 250 cv

[RenaultTurbo]

Até mesmo porque não estou a ver o Megane R.S sair com essa potência, de certeza que vai haver algo em torno dos 300cvs

[Rui]

Aparentemente o motor 4 cilindros 1.8 TCe do A110 vai ser exclusivo do alpine.
Com bloco em alumínio, está adaptado a uma montagem central traseira, pelo que parece dificil ou complicada a sua montagem num Megane RS. Mas vamos ver o que o futuro nos reserva.
Entretanto o "chato" de serviço vai largar aqui mais umas pics.

[Rui]

Modos quadrante: Vintage, Normal e Race.







E mais uns detalhes:

[Rui]

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[Lipe]

Gosto do carro em preto.

Portanto no MRS ainda está tudo em aberto

[Rui]

Esse azulinho e esses interiores são qualquer coisa... 


Peca por ter caixa automática... não me convencem caixas automáticas...

Neste chasso a caixa é uma Getrag de 7 velocidades nova e completamente diferente das "normais" EDC.

[Sls a GPL]

Mesmo assim, não é o mesmo feeling que fazer as trocas de mudanças com caixa manual.
A caixa automática pode ser muito mais rápida, cómoda, e etc e tal, mas não é a mesma coisa que a manual. Quem gosta de conduzir, é À moda antiga e sem estas modernices.

[Pedrob]

Em preto..... Uau

[Rui]

A britanica AutoCar entrevistou o Gordon Murray no Salão de Genebra.

Para os mais deastentos, este senho foi em tempos um dos projectistas mais inovadores da F1. Desenhou o Brabham "aspirador", que de tão rápido que era foi banido imediatamente da F1. Desenhou ainda os Brabham com que Nelson Piquet foi campeão em 1981 e 83. Depois passou para a McLaren onde ainda ajudou em alguns dos F1 usados por Prost e Senna. Finalmente ainda desenhou o 1º McLaren de estrada, o mítico F1 que era quase um fórmula 1 de estrada, com 3 lugares e posto de condução ao centro.

A pergunta que a AutoCar fez ao Gordon foi qual o carro que mais tinha apreciado no salão.
A resposta foi imediata: o Alpine A110.
E porquê?
Pouco mais de 1000 kg, 250 cv e "it looks great" nas palavras dele. Disse ainda que agora só falta traduzir esses números e specs em algo que o Alfa Romeo 4C nunca conseguiu.

[Pedrob]

Boa info

[rike1]

Mesmo assim, não é o mesmo feeling que fazer as trocas de mudanças com caixa manual.
A caixa automática pode ser muito mais rápida, cómoda, e etc e tal, mas não é a mesma coisa que a manual. Quem gosta de conduzir, é À moda antiga e sem estas modernices.

Ora alguém que me compreende....

Hoje uma pessoa pega num volante e pouco sente a direcção... o pedal do acelerador tem aquele efeito plástico que mais parece que estamos a carregar num simples botão.

Travão de mão, o que é isso? Uma pessoa quer fazer uma brincadeira qualquer tem de pedir autorização ao carro.

Qualquer dia prefiro que o carro faça tudo, e eu me limite a entrar, sentar e sair.

[rodrigopt]

Qualquer dia prefiro que o carro faça tudo, e eu me limite a entrar, sentar e sair.

Mas é que o futuro vai ser mesmo isso... infelizmente...

[Lipe]

Video com som do carro

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