Clones made in China

[depx]

Já conhecia estes videos e realmente a europa fez bem em proibir a entrada dos carros chineses e indianos. Segurança é mentira.

[Caçoilauto]

Esses chineses são demais

Assim como eles são sempre cópias uns dos outros, tb se habituaram a copiar tudo o que vêem. Como qualquer imitação o resultado é sempre lastimável.

[tvaz]

Aquele segundo teste mais parece uma concertina... 

[pedro gomes]

ja vi carros de rolamentos mais seguros

[Rui]

Os carros sao papel... Aquele 2º então, a imitar o mercedes, que medoooo 

É curioso que esse tem uma secção traseira muito parecida (ou igual) ao Mégane II CC...

[Black Phoenix]

Já conhecia estes videos e realmente a europa fez bem em proibir a entrada dos carros chineses e indianos. Segurança é mentira.

Pois mas muitas pessoas querem um carro barato, e nao se preocupam com isso, apenas querem um carro. Eu sou sincero, ate eu e tu queria-mos um carro bom e barato (algo que não combina) e podemos dizer que os carros que temos a venda em Portugal, grosso modo não são caros (se formos ver o preço base dos mesmos). O que é caro são os impostos e a dupla tributação.

E como por exemplo a maluquice que foi antes do final do ano para comprar carros. Um amigo meu em conversa de cafe falou que as pessoas foram estupidas em comprar o carro porque se fosse depois apenas agravava 400 euros em media a mais. E que usaram um credito, que se forem despedidas podem perder o carro e ganhar problemas em tribunal e o raio. Eu ouvi e comentei que ele se esta a esquecer do incentivo ao abate, coisa que em 2011 e mentira, e que se toda a gente poupasse para comprar um carro ou ganharia um ordenado gigante para o comprar logo, ou demoraria anos ate o conseguir comprar. Recorrer a creditos e mau, mas tendo em conta o nosso poder economico, que mais fazer?

Por exemplo, não percebo como e que o estado anula o incentivo ao abate, pois mantendo-o conseguiriam arrecadar mais este ano. Tambem acho que em vez de aumentar o IVA (lucro rapido a curto tempo) deviam era ter baixado o mesmo (lucro lento mas com menos impostos incentivavam o consumismo, que a seu tempo ia por as contas do estado em dia).

Mas enfim. E depois ainda poem quem geria as contas do BPN a gerir as contas do orcamento... Vai ser bonito.

Desculpem la este offtopic, a pegar na seguranca e comprarar com o preço estendi-me para uma area sem nada a ver.

[el_pibe]

Bem, até numa bicicleta é mais seguro que estes carros 
Para eles só conta o mais parecido em design...chinocas dá nisto...

[MRC]

De facto o grande problema dos chineses não é o facto da sua originalidade (ou a falta dela), o problema é que tal como é típico de um chinês, o que importa são os cifrões, leia-se muita quantidade, qualidade zero, e um produto "barato" (está entre aspas porque na verdade para a porcaria que fazem, não vale absolutamente nada e o barato é na realidade caro, muito caro por exemplo, se uma vida se perder quando podia ser evitada num acidente a 60km/h) que irá dar muito lucro, muito cifrão!

E não é só o aço de fraquíssima qualidade (acho mesmo que um carro dos 80's como o meu Renault 11 ou um Golf II tem mais segurança de impacto que esses caixões com rodas disfarçados com falsa robustez) que compromete a resistência do carro num impacto (segurança) que é o problema dos produtos (automóveis) chineses... Ambiente? Acho que a china já passa os EUA em emissões de gases... Fora outros os crimes contra o ambiente derivado dos produtos em fim de vida que há por lá!

[predas]

Parece que o meu carro é tao seguro como um modelo chinês da ultima geração...lol

http://www.euroncap.com/tests/renault_clio_1997/10.aspx

Isto é, e pegando nas palavras de alguem que escreveu acima, a prova de que devemos reestruturar a nossa produçao, investindo em produto de qualidade e nao em quantidade de produto...aliás...os poucos que o fizeram no nosso país...estao...vá...bem na vida!

[Rui]

Comparações a uma distância temporal tão grande não podem ser feitas assim. Os métodos de pontuação do Euro ncap, têm vindo a ser alterados ao longo do tempo e face aos parâmetros actuais, modelos como o caso do Laguna II (1º 5 estrelas Euro ncap) muito provávelmente já não conseguiria semelhante feito. No site do Euro ncap existe algures uma explicação para isso.

[Rui]

Mais um Copy-Paste dos chineses:
-Brilliance A3
-BMW X1

[Lipe]

copy-paste mesmo

[jpcp]

Renault clio III 5 estrelas.
Jaguar XF 4 estrelas.

Parece que o luxo não irá ajudar a sobreviver num acidente.

Mas ao menos bates a bota com estilo...

[Rui]

Renault clio III 5 estrelas.
Jaguar XF 4 estrelas.

Parece que o luxo não irá ajudar a sobreviver num acidente.

Mas ao menos bates a bota com estilo...

Seguindo esse raciocínio, os actuais possuidores de um Twingo II (4 estrelas EuroNcap), num acidente estão logo com os pés para a cova...

[jpcp]

Renault clio III 5 estrelas.
Jaguar XF 4 estrelas.

Parece que o luxo não irá ajudar a sobreviver num acidente.

Mas ao menos bates a bota com estilo...

Seguindo esse raciocínio, os actuais possuidores de um Twingo II (4 estrelas EuroNcap), num acidente estão logo com os pés para a cova...

O EuroNcap é falacioso, mas lá está, qualquer teste que pretenda ser objectivo tem de definir ensaios standard...
Existem construtores que reforçam pontos-chave do carro que são mais massacrados nos testes do EuroNcap e com isso garantem uma melhor classificação, o que não quer dizer que o carro seja essencialmente mais seguro num todo. Mas também se o EuroNcap cobrisse todos os cenários possíveis demoravam 5 anos a homologar um carro.

De qualquer modo, soa diferente que um gajo bateu a bota porque se espetou num poste com um Jaguar do que com um Twingo... é uma questão de status, mesmo indo desta pra melhor