Estalo na direcção ao virar para ambos lados

[MRC]

Ora bem, deve ser da idade ou das rotundas quase em 3 rodas, que o meu 11 GTS anda na maré dos estalos... Amanhã vou averiguar a sua origem no mecânico, mas de qualquer das maneiras fica o tópico, para na eventualidade de puder ajudar futuros users com o mesmo problema.

Estalo vem do lado do pendura à frente, dá tanto em aceleração ou desaceleração (logo penso que transmissão/cardan está fora de questão), a virando para a esquerda ou direita, em rotundas, cruzamentos, etc., e é um estalo único para cada lado que viro.

As minhas duvidas centram-se:

Ponteira de direcção?
Amortecedor?

Peço aos entendidos que digam o seu palpite e agradeço o mesmo.

[energyprivilege]

Eu acho que e mais prensa. LOL

Agora a sério, ponteira parece-me ser o prognostico mais certo....

Cumps

[Artur]

amortecedor ou triangulo ..... barra estabilizador desapertada .....

[MRC]

Oh energy, um dia há-de ser dia pah... Por enquanto e quanto não me deixar ficar mal, deixarei que lhe dê estas pintelhices da idade.

Artur, o triângulo é novo, o que não invalida a hipótese, mas acho pouco provável. Já a barra desapertada, irei ter o cuidado de verificar ao detalhe.

Rezo para que não seja amortecedor, pois o mesmo, não apresenta fugas e os cabeçotes parecem estar Ok :S

[MRC]

Bem já estive a ver a coisa hoje de manhã e veredicto decisivo não tenho... Ponteira de direcção está boa, amortecedores também não aparentam falhas.

As hipóteses apontam para ponteira da barra estabilizadora (borracha) e respectiva abraçadeira, que dá-me a ideia de não apertar convenientemente a barra, pelo que já estão ambas encomendas, e na origem, para depois se ouvir estalar de novo, não ficar a pensar "se e se" devido à falta de especificação ou qualidade na compra das referidas peças... Se ficar resolvido, lá para quinta ou sexta, dou confirmação.

[Rui]

Modo joke on:

Isso é um problema na prensa!

Modo joke off.

[Caçoilauto]

Isso cá para mim deverá ser a rótula axial da caixa de direcção, ou até mesmo no s/ fim da caixa de direcção que apresenta folga..

Isto se na troca de amortecedores que fizeste apertas-te convenientemente a base de topo do amortecedor á torre. ( pois parafusos M8 chave 13 )

Verifica também as borrachas da barra estabilizadora como disseste e lembra-te sempre que trocare borrachas deverás trocar as respectivas braçadeiras tb pois as mesmas apesar de ferro com borracha apresentam sempre desgaste no seu formato. ( parafuso m8 chave 13 com porca soldada ao charriot )
 

[Gonçalo]

Tem artrite reumatóide 

[Rui]

tumor nos ovários...

[MRC]

Isso cá para mim deverá ser a rótula axial da caixa de direcção, ou até mesmo no s/ fim da caixa de direcção que apresenta folga..

Quanto à rotula axial da caixa de direcção, como é que posso verificar isso? Virando o volante rapidamente de um lado para o outro com o carro parado?

[scenick]

Roda levantada e virar a roda com as mãos e olhar para a rótula coaxial junto ao fole da caixa de direcção e ver se tem folga, assim um tipo de vai vem <->. É o chamado tirar a folga.... se é que me faço entender.

[MRC]

Mas para reparar, tenho que tirar o fole da direcção para fora, não?

EDIT: Já vi que sim. E pelo que parece, até não é muito caro...

http://cgi.ebay.co.uk/Inner-Tie-Track-Rod-Renault-11-83-89-Steering-/120596343371?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c141a2a4b

[Caçoilauto]

MRC

Mas sentes folga ?

Para reparar tens que ter o carro elevado, roda tirada e desapertas a contraporca do terminal de direcção. De seguida desapertas a porca que prende o terminal   terminal á manga eixo ( Chave 17 caixa)  depois vais retirando o terminal ( alerto para o facto de ser rosca esq.) cortas as braçadeiras do fole da caixa e retiras o fole.

De seguida viras a direcção para o lado contrário ao que estás a trabalhar e tens uma rótula que prende ao espigão da caixa. Essa rótula tem por norma uma base sextavada que desapertas normalmente  e de seguida deves voltar a enroscar a nova. ( caso não tenha base sextavada deves utilizar uma chave de pressão ( chave de grifos) ) De seguida deves sempre deixar bem lubrificado o espigão da caixa  e montar pela ordem inversa)

Quanto ao kit de foles( deve rondar os  8 € ) em casas de venda de material, posto isto esqueçe talvez o mandar vir via e-bay etc.

Tou a ver que tens que vir passar uma temporada cá acima para um curso de formação....
 

[MRC]

Eu até tenho umas ideias da coisa, mas como nunca toquei em tais elementos, só sei assim por alto e com termos "não adequados". Mas se me pôr a desmontar com tempo e o material necessário à mão, não tenhas duvidas que faço o que for preciso (jeito nunca me faltou, felizmente).

Mas qualquer dia bem combinado, ainda te faço uma visita num sábado para te chatear um pouco com o 11...

Adiante, fiquei surpreendido pela positiva (mais uma vez) com a qualidade do material de origem Renault. Pah, há coisas que vale bem a pena dar uns trocos a mais e esquecer a concorrência.

Se vocês vissem a diferença de qualidade entre uma ponteira da barra estabilizadora para o R11, de origem e outra da concorrência, iriam ficar abismados. De comum, apenas o formato, porque ao pegar e apertar uma borracha e outra, é o cu com as calças. A da concorrência é mole e fina, a de origem, o oposto.





Ficam as refs. para ajudar o próximo, bem como a recomendação em optar pela a origem.

Amanhã a ver se vou trocar tudo e dar a conclusão da coisa.

[MRC]

Ponteira e abraçadeira mudada, sintomas minimizados, mas ao apertar com ele nas rotudas a virar para a esquerda ainda se ouve um estalinho... Acho que dei com o mal... E parece que não tarda nada estou a mudar a da ponta esquerda, bem como as 2 centrais.