[DIY]- CLIO II - Substituir maxilas e bombas dos travões de trás

[Sls a GPL]

Boas!
Hoje venho mostrar como fazer a substituição das maxilas e das bombas dos travões de trás.
É necessário ter em conta que o kit de maxilas, traz maxilas para o lado esquerdo e para o lado direito, e é necessário ter isso em conta na hora da montagem.
Quando da substituição das bombas devem-se substituir as duas, por exemplo, se trocamos a da esquerda porque perde o liquido de travões e a da direita ainda estiver aparentemente boa, devemos sempre substituir as duas bombas.
O preço e a referencia das maxilas e das bombas esta no meu DB em - http://www.renaultpt.com/index.php?topic=8793.30

Com a [DIY]- CLIO II - Descolar pinças do travão de disco (tambem para outros modelos)
http://www.renaultpt.com/index.php?topic=7443.0
e com a [DIY]- CLIO II - Substituir fluido dos travões (também para outros modelos)
http://www.renaultpt.com/index.php?topic=9353.0
ficamos com toda a informação necessária para fazer a manutenção aos travões.

Edit:- No vídeo é referido que foi feito o aperto da porca do veio com um torque de 210Nm, já confirmei e o valor correcto a aplicar é de 175Nm.

Substituição de maxilas e bombas_(new).mp4

Notas:
Alguns dos vídeos não ficaram lá muito bons porque a câmara lá de vez em quando lembrava-se de escurecer a imagem, mesmo quando tinha luz mais do que suficiente, em relação ao áudio  tem uns cortes no final das trilhas, que eu não sei como ocorreram, e quanto mais mexia pior ficava  quanto  ao guião...... foi sem guião..... afinal uma imagem vale mais que mil palavras 
Agradecimentos: Gclio, henriqe

[Gonçalo]

Apesar de não ter visto o video todo e ter saltado algumas partes, e a imagem ate pode escurecer por vezes, mas é elucidativo QB para quem nao saiba fazer, os meus parabens por mais um grande DIY

[henriqe]

Bom DIY!

O aperto final se não estou em erro é 180NN e não 210NN

[Sls a GPL]

pois ... o meu coiso não tinha e apertei ao mesmo valor que foi necessário para desapertar lol acho que referi que não tinha o valor correcto no vídeo, lol  ficou só com 30nm a mais 

[henriqe]

Outro dia na revisão dos meus tambores acho que foi essa a pressao que o mecanico meteu e chamou-me à atenção. Mas confirma isso para corrigir, porque senão esses rolamentos não vão aguentar muito.

Mas sim, referiste!

[Caracol]

Bom diy!
Uma coisa, qual é o numero da chave que utilizaste? Deve ser universal não?

[Sls a GPL]

Numero da chave  Qual chave? Para desapertar/apertar o quê?

[Caracol]

Para desapertar a fêmea do veio, para poder abrir o tambor. Na fiat do meu cunhado, colaram as cintas e preciso de abrir aquilo. Já agora o aperto é na mesma 175nm ou depende de fabricante para fabricante?

[Sls a GPL]

A chaves para tirar a porca do eixo do tambor é a 30. O mais provável, é o valor de aperto ser diferente, além de que o tamanho da porca também pode ser diferente, tudo depende, de marca para marca.
Que fiat é que é? modelo e ano, pode ser que o "autocoiso" tenha para lá alguma coisa

[Caracol]

fiat bravo 1.9 td100 98 acho eu 

[Sls a GPL]

No "autocoiso", diz lá que para o cubo traseiro são 280 Nm

[Caracol]

ok obrigado 
Para meu azar a minha chave só dá até 210 nm. O mecânico dá o resto depois 

[Sls a GPL]

Nesse caso, depois confirma com o mecânico, se o valor é correcto. Por exemplo, este é  o valor de aperto para o cubo da frente do clio

[Caracol]

Consegui desenrascar o meu cunhado mas teve que levar cintas e bombitos novos. Como ele tinha urgência na carrinha, foi o mecânico que acabou por trocar tudo. Já teve sorte de eu as conseguir descolar...  realmente fiquei abismado foi com o aperto/binário que ele deu ao rolamento de encosto (veio)... 65nm. 
Eu ainda lhe disse, espero que a roda não saia disparada juntamente com o tambor.
E a resposta dele foi... "é o aperto correcto deste carro e até hoje nenhuma queixa". E eu respondi-lhe novamente, por mim até pode dar 30nm, se elas saírem disparadas eu sei para onde mandar o reboque 

[Sls a GPL]

Cubo dianteiro - M22=70Nm+55º  ;  M24=70Nm + 62º
Cubo traseiro 280 Nm
Cabeça da barra da direcção 70 Nm   
Entre o calço do travão e o suporte Dianteiro 57 Nm   
Rodas 86 Nm 

Isto é o que o autocoiso, diz para o fiat bravo (95-02) 1,9D TD 100  código motor 182A7.000
Se o mecânico diz que é 65Nm, ele lá sabe.....

Eu andei a ver e só por curiosidade, fui ver o do fiat cinquecento 0,9cc do mesmo ano e o do cubo traseiro é de 200 e tal Nm, ligeiramente menos que os 280Nm, por isso acho pouco os 65Nm aplicados pelo mecânico, mas isto sou eu a pensar...